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2015年6月30日 星期二

中巴真正告別 今午北角走最後一程 政治時事,





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中巴1998年失去專營權後,繼續用舊中巴行走北角港運城周一至周六中午穿梭巴士線,象徵性延續巴士業務17年。但穿梭巴士最終亦因車齡太高,宣佈明日起停辦,中巴巴士今日(30/6)下午2時半走完最後一程便會真正成為歷史。

曾任職中巴的資深巴士迷容偉釗指出,中巴當年將大部分車隊售予新巴,但仍保留了一批舊中巴,估計是想「保住中巴招牌」,而顏成坤對巴士業務亦有心結。據他所知,中巴曾競投國泰航空的員工巴士服務,但沒中標,所以最後只經營港運城穿梭巴士。

中巴目前車隊共6架巴士,其中5架為舊中巴,1架是舊城巴。容偉釗指出,據聞中巴停辦穿梭巴士,原因是巴士車齡已近20年,政府環保政策是要淘汰所有歐盟四期前的舊巴士。所以估計這批舊中巴將難逃「劏車」命運。中巴其實還珍藏了一輛1949年古董巴士「白水箱」,但中巴會如何處置則不得而知。

至於中巴的歷史評價,容偉釗指出,中巴在乘客心目中形象很差,他作為中巴前員工,從內部看,老闆顏成坤確有心做好巴士,中巴60至80年代其實很進取,引進新巴士,管理亦比九巴好,只是不喜搞公關宣傳。顏老闆買巴士不需向銀行貸款,全部現金交易,所以中巴在英國車廠信譽很高。到90年代,巴士面對鐵路競爭,南區及半山小巴亦搶走不少乘客。內部都知老闆意興闌珊看淡巴士前景,盤算漸漸淡出,經營策略漸趨保守及「縮皮」,與政府關係又轉差,最後不獲延續專營權,只是遲早問題。

曾任職中巴的新巴職工會會長鍾松輝表示,港運城穿梭巴士是聘請了幾位已退休中巴司機負責駕駛,只屬兼職,停辦對司機影響不大。「條穿梭巴士線都係玩玩下,我對停辦都無乜感覺。」

陳奕釗攝 陳奕釗攝 陳奕釗攝
陳奕釗攝
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