2017年8月6日 星期日

【《蘋果》直擊】高鐵縱橫全國咁巴閉? 蝕錢靠補貼隨時禍國 __,蘋果,

香港高鐵在明年第三季正式通車,連接中國最少113個大城市,幾乎能通行全國大城市。不過,有中國學者向《蘋果》表示,中國高鐵只是外強中乾,表面發展迅速,但 ...


香港高鐵在明年第三季正式通車,連接中國最少113個大城市,幾乎能通行全國大城市。不過,有中國學者向《蘋果》表示,中國高鐵只是外強中乾,表面發展迅速,但母公司中鐵公司負債高達4.7萬億,警告「繼續盲目擴張高鐵,不計成本,只靠國家補貼,負債有可能拖垮中國經濟」。【高鐵直擊】坐大巴慢6粒鐘 嘔吐物陪你搭車(http://bit.ly/2v8h0Lr)

【高鐵直擊】龍脷魚柳飯48蚊人仔 騙「圖」大縮水(http://bit.ly/2vadzSE)現時中國高鐵主要是「四縱四橫」,再加上「區域連接線」及「城際客運線」,合共最少113個大城市發展高鐵。「四縱四橫」將來發展成「八縱八橫」16條主要高鐵幹道。香港至廣州的「廣深港港鐵」正是「八縱」中「京港高鐵」的一部份。縱使高鐵在中國發展極為發達,但北京交通大學經濟管理學院教授趙堅向《蘋果》形容,中國高鐵是外強中乾局面。他指出,高鐵平均使用率只是約20%,他說:「像2014年底通車的蘭州去新彊烏魯木齊的鐵路,明明可以用160對高鐵列車,但客人不足,只用5對列車(往返一次為一對),正如一間飯店開了160層,但只有5層營業,還能夠賺錢嗎?」中鐵總公司去年負債高達4.7萬億,債務年年增加,比前年多了6,000億。若與2014年3.6萬億負債相比,短短兩年增加了1.1萬億負債,勁升30%。在收入方面,高鐵的收益亦連續三年持續下降,去年的收入合計9,032億,比前年減少66億,比2014年更減少830億,收入在兩年間大跌1成。在收入減少之下,中鐵開始改善服務,吸引人流,增加票價,包括推出自主研發的列車「復興號」,並在10月1日於京滬鐵路提速至每小時350公里,成為2011年溫洲動車追撞事故後首個提速至350公里的路線。此外,高鐵亦在「沿海專線」增加票價,又在車廂實施訂餐服務。北京理工大學經濟系教授胡星斗向《蘋果》表示,改革都不能改善中鐵公司負債情況。他解釋,過往幾年高鐵起建得太急,沒有考慮成本及實際人流問題,為興建而興建,大部份的路線注定長期虧蝕。此外,高鐵經過的路線農地較多,農民不能利用高鐵創造財富。高鐵在國外亦虧損累累,18條高鐵打算興建的鐵路,只完成土耳其至安哥拉一條,目前有總值高達475億美元的計劃遭取消。胡星斗指出中國用極便宜的價錢在外國興建高鐵,如中國在委內瑞拉投資高鐵,最終項目中止,結果中國虧損75億美元。記者 黎仕南 蕭宇

內地高鐵乘客雖多,但收入多靠國家補貼,未能錄得盈利。陳善南攝 中國高鐵表面發展迅速,但負債卻高達4.7萬億。陳善南攝 有分析認為高鐵起建得太急,沒有考慮成本及實際人流問題。朱永倫攝
有分析稱,中國高鐵的情況是外強中乾。朱永倫攝 高鐵路線圖 由深圳前往福建廈門,乘搭高鐵、長途巴士與飛機的資料比較。

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