踏入午夜12時，政府正式接管東區海底隧道，期間人手繳費通道暫停了約3分鐘，進行隧道移交安排，過程順利，正式結束以中信為首的財團30年專營權。所有收費維持不變，而原本由東隧出售的隧道費代用券會停用，取而代之是新設的政府隧道費代用券，已於本月初開始售。政府表示，會立即着手就三條海底隧道的分流進行研究。1970年代初，香港首條海底隧道啟用後迅速飽和，港府已研究第二條連接港、九兩岸的通道，最初擬建跨海大橋，連接港島筲箕灣及九龍東部油塘，但因大橋或影響啟德機場跑道升降，故在1980年代初落實興建東區海底隧道。東隧全長2.2公里，由中信泰富、熊谷國際等公司組成的財團「新香港隧道有限公司」，以「建造、營運、移交」方式承建，1986年8月6日獲發為期30年的專營權，隧道工程在1986年9月9日開始，1989年9月21日由時任港督衛奕信帶領車隊通車，是首個使用東隧的人，同日晚上10時正式通車。同年11月9日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程，便是到東隧主持開幕儀式。至2015年，東隧平均每日行車量達75,469架次。新香港隧道有限公司發表聲明，稱已順利把東隧交還政府，非常榮幸能成功完成歷史任務，按照《東區海底隧道條例》，將隧道「保持在修葺妥善的狀況」並交還政府。聲明指，東隧是香港一項具有重大價值的資產，能夠為香港交通基建網絡發展作出貢獻，感到非常光榮，該公司亦相信東隧將一如既往，繼續為香港市民提供服務。聲明續稱，在過去30年，該公司一直實踐承諾，按照《東區海底隧道條例》的規定，建造及營運東隧，並為市民提供無間斷、友善、安全、具效率及可靠的隧道服務。
| 政府正式接管東隧，結束30年專營權。（黎樹雄攝） |  臨近午夜，職員在準備進行接管。（黎樹雄攝） |  接管工作完成後，職員隨即更換名牌。（黎樹雄攝） |
 工人隨即乘吊臂準備拆走舊有的專營權公司招牌。（黎樹雄攝） |  踏入午夜，職員撕開紅板，露出新的運輸署金屬招牌。（黎樹雄攝） |  （黎樹雄攝） |
 （黎樹雄攝） |  1989年9月21日由時任港督衛奕信帶領車隊通車，是首個使用東隧的人。 |  |
 1989年11月8日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程，便是到東隧主持開幕儀式。 |
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