2016年8月7日 星期日

政府午夜接管東隧 結束30年專營權 收費維持不變 __,

踏入午夜12時,政府正式接管東區海底隧道,期間人手繳費通道暫停了約3分鐘,進行隧道移交安排,過程順利,正式結束以中信為首的財團30年專營權。所有收費維持不變,而原本由東隧出售的隧道費代用券會停用,取而代之是新設的政府隧道費代用券,已於本月初開始售。政府表示,會立即着手就三條海底隧道的分流進行研究。1970年代初,香港首條海底隧道啟用後迅速飽和,港府已研究第二條連接港、九兩岸的通道,最初擬建跨海大橋 ...




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踏入午夜12時,政府正式接管東區海底隧道,期間人手繳費通道暫停了約3分鐘,進行隧道移交安排,過程順利,正式結束以中信為首的財團30年專營權。所有收費維持不變,而原本由東隧出售的隧道費代用券會停用,取而代之是新設的政府隧道費代用券,已於本月初開始售。政府表示,會立即着手就三條海底隧道的分流進行研究。1970年代初,香港首條海底隧道啟用後迅速飽和,港府已研究第二條連接港、九兩岸的通道,最初擬建跨海大橋,連接港島筲箕灣及九龍東部油塘,但因大橋或影響啟德機場跑道升降,故在1980年代初落實興建東區海底隧道。東隧全長2.2公里,由中信泰富、熊谷國際等公司組成的財團「新香港隧道有限公司」,以「建造、營運、移交」方式承建,1986年8月6日獲發為期30年的專營權,隧道工程在1986年9月9日開始,1989年9月21日由時任港督衛奕信帶領車隊通車,是首個使用東隧的人,同日晚上10時正式通車。同年11月9日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程,便是到東隧主持開幕儀式。至2015年,東隧平均每日行車量達75,469架次。新香港隧道有限公司發表聲明,稱已順利把東隧交還政府,非常榮幸能成功完成歷史任務,按照《東區海底隧道條例》,將隧道「保持在修葺妥善的狀況」並交還政府。聲明指,東隧是香港一項具有重大價值的資產,能夠為香港交通基建網絡發展作出貢獻,感到非常光榮,該公司亦相信東隧將一如既往,繼續為香港市民提供服務。聲明續稱,在過去30年,該公司一直實踐承諾,按照《東區海底隧道條例》的規定,建造及營運東隧,並為市民提供無間斷、友善、安全、具效率及可靠的隧道服務。

政府正式接管東隧,結束30年專營權。(黎樹雄攝) 臨近午夜,職員在準備進行接管。(黎樹雄攝) 接管工作完成後,職員隨即更換名牌。(黎樹雄攝)
工人隨即乘吊臂準備拆走舊有的專營權公司招牌。(黎樹雄攝) 踏入午夜,職員撕開紅板,露出新的運輸署金屬招牌。(黎樹雄攝) (黎樹雄攝)
(黎樹雄攝) 1989年9月21日由時任港督衛奕信帶領車隊通車,是首個使用東隧的人。
1989年11月8日英國皇儲查理斯王子訪港第一日行程,便是到東隧主持開幕儀式。

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