香港正值颱風季節，公共交通要保持暢通，背後靠一班前線人員默默耕耘。有巴士公司的車務督察在打風期間會化身「巡邏員」，冒着風雨四出監察路面情況，並清理塌樹，務求在恢復服務前，確保巴士路線沒障礙物阻擋。如颱風漸遠離香港，天文台宣布即將除下8號或更高風球，車務督察又會為應付上班族蜂湧趕返工，安排充足巴士數目，疏導人潮，車長則要加班駕駛額外加開的班次。
廖慶年加入九巴30載，現職北區及大埔總車務督察，平日負責車務調動及處理乘客糾紛等工作。颱風下當值，他會帶備「打風四寶」：頭盔、雨靴、雨衣及保護衣。經驗豐富的他指，颱風下處理塌樹是一大挑戰：「北區樹多，而且樹齡大，有啲超過70歲，有咗棵樹先有條路，好多(樹)都畀人斬到唔平衡，強風吹好易折斷」。上月初颱風「妮妲」襲港期間，便發生逾60宗不同程度的塌樹事故，他要親自「落手」清理部分塌樹。最難忘一次經驗是4年前颱風韋森特9號風球時，「一條粉錦公路就有幾十棵冧樹，要兩日先清得晒」，完成所有工作後，他直言「攰到唔願郁」。
風球除下，巴士陸續恢復服務，大班「打工仔」同時趕上班。為疏導人流，廖慶年表示，會要求部分專責服務早午繁忙時段的車長加班：「額外加開嘅特別班次，需要額外人手，所以會問車長可唔可以揸多幾個鐘，咁通常佢哋都會『拍硬檔』話可以」。
對於部分過海返工的「打工仔」，隧道巴士是重要交通工具。負責紅磡海底隧路線服務的總車務督察陳紹華指，他會安排多輛巴士在隧道口附近「排長龍」，隨時候命，此時「全才車長」大派用場，「佢哋熟晒10幾條隧巴線」，可隨意調配他們至需求高的路線。以颱風「妮妲」為例，「落波」後有多達15輛巴士在尖沙咀梳士巴利道候命，數分鐘內已可補充額外班次需求。另外，站務助理亦會協助乘客使用流動八達通機，在巴士尾閘拍卡上車，分流在頭閘上車的乘客。
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