也門叛軍「青年運動」於紅海無差別攻擊，令主要船運公司改航道，不再經紅海的蘇彝士運河，而是繞行位處非洲南端的好望角。分析指，每艘船需多付燃料費將達150萬至200萬美元。
外媒引述消息人士指，南韓船隻繞行好望角，需比紅海航線多出5,000公里距離，運貨時間亦將多出10日左右。
由於非洲缺乏煉油基礎設施，令非洲港口的石油售價高於其他主要港口。報道指，截至11月21日，南非開普敦每噸超低硫燃料油價格697.50美元，較新加坡高14.4%。而西非港口的同樣油料價格約750美元，東非肯尼亞港口更高達1,159美元。
專家稱，對遠東船公司來說，將是非常沉重的負擔。以現代商船公司(HMM)來說，該企去年單是燃料就花費逾10億美元，燃料費大增將蠶食盈利。
就算船運公司鋌而走險繼續行紅海航線，但紅海航線的海上保費亦在飆升。10月初以巴戰爭爆發時，保險費率為0.05%，至12月中旬已升至0.2%。
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