巴拿馬政府周一(23日)頒令，香港長和(00001)旗下子公司在巴拿馬運河兩個港口的特許經營權合約無效，巴拿馬海事局隨即啟動接管港口。長和股價全日收報62.55元，跌2.64%，成交金額6.49億元。
巴拿馬最高法院撤銷長和子公司巴拿馬港口公司(PPC)經營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港合約後，一名官員表示：「巴拿馬海事局已接管港口，並保證營運持續不間斷」。
巴拿馬海事局將以緊急社會利益為理據，接管兩個港口和其設備，包括起重機、車輛和電腦系統和軟件等。為期18個月的過渡期目前已經開始，根據臨時安排，丹麥航運巨頭馬士基集團旗下港口子公司APM Terminals將在過渡期間營運其中一座港口，而地中海航運(MSC)控股的Terminal Investment Ltd將營運另一座港口。
巴拿馬總統穆利諾表示，此次接管適用於港口內的可移動設備，「並不意味所有權的最終喪失」，巴拿馬將在「接管原因消失時」，將包括起重機在內的財產歸還所有者，並支付相應補償，除非相關設備被出售給新的一方。巴拿馬勞工部長Jackeline Muñoz表示，該兩個港口目前僱用約1,200名員工，他們不會因為今次的接管行動而遭到裁員。
長和發新聞稿回應事件，表示巴拿馬政府強行接管兩個貨櫃碼頭之行動，是該國政府過去一年以來，針對巴拿馬港口公司及其特許經營合約連串行動的最終局面。於2月23日上午短時間內，巴拿馬政府憲報先後刊登了巴拿馬最高法院就1997年1月16日第5號法律原於2026年1月29日公布所作之裁決，以及巴拿馬總統頒佈之行政法令，該法令要求該國在所有相關政府機關之參與下，「佔用」巴拿馬港口公司之「所有動產」。
與此同時，長和指巴拿馬政府代表在未獲邀請下抵達兩個貨櫃碼頭，告知巴拿馬港口公司代表特許經營權已不再存在、巴拿馬港口公司必須終止營運，並指示公司員工將被調離巴拿馬港口公司，員工不得與公司溝通，且必須遵從政府之指示，否則將面臨刑事檢控。目前巴拿馬政府已控制兩個貨櫃碼頭。長和指，旗下巴拿馬港口公司以營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭之特許經營權，已於2月23日起被迫終止。
長和重申該裁決、巴拿馬總統頒布之行政法令、撤銷巴拿馬港口公司之特許經營權，以及強行接管兩個貨櫃碼頭，屬不合法。巴拿馬政府此等行動，亦對巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭之營運、衞生與安全構成嚴重風險。巴拿馬政府此前並無就有關行動知會巴拿馬港口公司，亦無與巴拿馬港口公司協商。巴拿馬政府須就其所採取之強行沒收行動而引致之一切損害及損失承擔責任。
巴拿馬港口公司與長和將繼續就該裁決及強行接管港口之行動，以及巴拿馬港口公司之特許經營權被迫終止之事宜諮詢法律顧問意見，研究所有可行途徑，包括對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方訴諸進一步的國內及國際法律程序，並就此事宜保留一切對相關方追究之權利。
中國外交部發言人毛寧回應外媒提問時稱，中方在巴拿馬有關港口問題上的立場明確，中方將堅決維護企業的正當合法權益。
盈立證券研究部執行董事黃德几表示，長和早前累積龐大升幅，主要受港口資產出售及分拆業務憧憬推動，包括傳聞全球電訊業務擬拆分在倫敦及香港上市，以及屈臣氏等零售資產潛在獨立上市，雖然巴拿馬港口僅貢獻集團利潤約1%，但集團容易受地緣政治博弈影響，股價短期或出現獲利回吐。
香港股票分析師協會主席鄧聲興表示，事件對長和港口業務有影響，因港口業務佔集團營業額較大比重，而巴拿馬運河兩個港口的收入亦佔集團港口業務一定比例。事件將導致市場擔心長和的環球港口業務資產價值會否受影響，未來亦會否再涉及地緣政治相關的風險。因此，儘管今次事件對長和的短期盈利未必有很大影響，但要留意對投資者的心理影響。
長和旗下的子公司巴拿馬港口公司1997年1月獲巴拿馬政府批准，特許經營運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托巴港各25年。該公司於2021年依「自動續約條款」，再取得25年特許經營權直到2047年。然而，巴拿馬最高法院今年1月裁定上述特許經營合約「違憲」，及至周一頒令合約無效。
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