耗資逾千億元、原定去年啟用的港珠澳大橋香港段工程一再延誤，東網記者早前再踏足相關工地，發現工程雖較數月前視察時稍有進展，但香港口岸人工島上多幢大樓仍處於初步建造階段；香港接線仍猶如「斷截禾蟲」，一座座橋墩在海中央「靜候」接駁，進度頗為緩慢，難免令人質疑能否達成今年年底的通車目標。東網就同大家360度一起視察工地現場！
曾爆出多次「飄移」醜聞的香港口岸人工島，佔地約130公頃、位於機場島的東北面，完工後將為旅檢大樓、海關和入境處大樓的集中地。記者於上周六(21日)到現場視察，沙塵滾滾的工地上，停泊多輛工程車，外圍海域則停泊多艘工程船。旅檢大樓作為全島最大的地標式建築物，目前仍只見興建中的波浪形天幕，各樓層未見有多大進展。
連接香港口岸及大橋主橋的香港接線，全長12公里，包括一段9.4公里的高架橋。現場所見，高架橋主要仍是一座又一座斷開的橋墩，工人正在橋上密鑼緊鼓地進行不同工序，到底何時會連接上？仍是未知之數。相比內地段主橋的橋面鋪裝已完成五分之一，落差明顯甚大。
港府去年終承認，屯門至赤鱲角連接路南面工程未能按原定計劃，與大橋通車日子互相銜接。現場所見，有關的橋墩尚未連接，石屎組織需由金屬架支撐，未見有任何拆卸完工迹象，情況堪憂。
內地當局本月中公布，位於內地水域的主橋預計今年內可全面貫通，反觀香港段進度成疑，到底會否成為阻礙通車的絆腳石？今年年底自有分曉。
後記：記者今次進入港珠澳大橋工地，目的為展示工程最新進度，並已穿上保護裝備，讀者切勿模仿。
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