港鐵將軍澳綫一列列車今晨(5日)8時30在駛入將軍澳站時一度故障，令該綫服務嚴重受阻，下午約12時半已恢復正常。其中來往調景嶺至康城站，以及調景嶺至寶琳站暫停服務，來往北角至調景嶺站則維持5分鐘一班車。由於事發時仍屬繁忙時間，加上康城與調景嶺之間居民交通，主要靠港鐵列車，引致大批乘客擠在站內。
港鐵安排免費接駁巴士疏導，於受影響車站接載乘客，分別來往調景嶺站及寶琳、康城站，途經沿途各站，以及單向由康城站直達調景嶺站。乘客隨即前往接駁巴士車站，出現人潮擁擠大排長龍的情況。
原本計劃前往康城的乘客劉先生表示，現場大批乘客等候接駁巴士，但職員指示混亂不清，直斥港鐵應變能力極差，坦言該區太過依賴鐵路系統，結果一出事便被打亂行程。乘客何女士亦指接駁巴士安排混亂，擾攘逾半個小時最終仍要取消原定行程。
立法會議員李世榮對今次發生嚴重意外感到失望，他指將軍澳居民出入交通依賴港鐵，敦促港鐵調查事故成因，包括是否牽涉列車接駁機件老化、例行檢查流程有無存在疏漏等，亦要檢查相關路軌和完善疏散程序，減少乘客風險。
議員田北辰則指，港鐵需回應是此意外是否車鉤設計上的問題，如果是的話就證明港鐵車鉤存在結構性問題。但他稱今次意外的疏散做得不錯。田建議港鐵可加可減機制應與事故掛鉤，而不是罰錢了事，因只罰錢「唔入肉」，但不讓港鐵加價的話會影響他們往後盈利，因此港鐵對以後事故「可能佢仲緊張過你」，田指立法會有共識，未來會有一條「公程式」決定港鐵可加可減機制。
被問到港鐵需不需要全面檢查車輛，田指過去去信要求港鐵檢查M車車門，他們也做不到每一道門檢查，又指港鐵大部分檢查用目視，因此認為港鐵需就今次事故了解車鉤是否存在設計問題，他又提到港鐵應用超聲波檢查是此列車車鉤有沒有金屬疲勞，同時檢查維修紀錄，看看有沒有可能因維修導致車鉤沒有完美駁上而導致脫鉤。
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