【本報訊】今次港鐵列車相撞信號系統供應商，由兩間法國及加拿大企業旗下的公司Alstom Hong Kong Limited和Thales Transport & Security (Hong Kong) Limited組成，合組為「Alstom-Thales DUAT Joint Venture」。該兩間公司的信號系統曾分別於新加坡及內地發生列車相撞意外，前者更承認行賄多國官員以獲取合約，遭美國重罰7.7億美元（約60億港元）。
今次涉事的新信號系統「SelTrac CBTC」，根據泰雷茲網頁，英國倫敦地鐵更新Jubilee Line及Northern Line的信號系統，以及新加坡地鐵東西線亦採用同一系列軟件。2017年新加坡地鐵東西線新信號系統曾發生列車相撞，當時一故障列車在裕群站（Joo Koon）附近停下，另一列載客列車駛近，因前方有故障列車而暫停，未料突然開動致兩車相撞，造成38人受傷。事後Thales為事故負全責。
一供應商曾因行賄被罰
另一公司阿爾斯通，其阿爾斯通（中國）投資有限公司（Alstom (China) Investment Co.Ltd.）1986年與中國鐵路通信信號集團合資成立卡斯柯信號有限公司（Casco Singal Limited），各持50%股權。內地2011年發生溫州動車事故及上海地鐵10號線追尾事故，被指與卡斯柯信號系統故障有關。但該公司只為上海地鐵1號線追尾事故，以及上海10號線列車逆行事故承擔責任，該兩宗事故並無死傷。
至於台灣台北捷運信號系統、台中無人駕駛捷運系統亦由阿爾斯通提供；高雄亦有向該公司訂購輕軌列車。
美國司法部於2014年指，阿爾斯通承認過去逾10年行賄各地官員包括台灣、印尼、沙地阿拉伯和埃及等，以獲取合約，該公司同意支付歷來最高的7.7億美元罰款。
■記者謝明明
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