「大陸化」疑雲在香港時常出現，連日常不太起眼的路牌，也捲入其中。民間團體「香港道路研究社」日前爆出，香港部分路牌字型沒有跟隨既有標準，採用「大陸化」字型，隨時危害道路安全。團體相信這些的問題路牌多屬外判製作，問題出現或與政府相關部門監管不足有關。
「字體用錯，未有跟足規格，就是較嚴重的問題。」
其中一塊被點名「大陸化」的路牌位於中環灣仔繞道西行線，林士街天橋入口。該速度限制八十公里路牌中，「80」字樣較瘦長，字體亦較幼，與本港其他路面上常見速度限制牌，明顯有別。有關路牌在被點名後，日前已被換回字體正常的版本。
另一個被指有問題的路牌，位於荃灣荃灣路與海興路交界迴旋處，指示往附近公眾停車場的方向，在這塊白底黑字的路牌上，中文字體字型、筆畫明顯較幼；另一塊綠底白字的迴旋處指示牌，亦出現類似情況，若與路牌距離較遠，駕駛者晚間打開車頭燈駕駛時，或較難清楚閱讀牌上文字。
除此以外，港島區亦有禁區指示牌字體參差不齊，標準不一，惟對道路安全風險較低。
「道路研究社」社長邱益彰解釋，林士街天橋路牌的問題，出於「80」字樣跟隨大陸標準，而沒有使用香港慣常使用的「Transport」字體。令情況更嚴重者，就是「80」字樣亦非完全跟足標準，變得更狹長，令駕駛人士更難閱讀：
「字體在晚間觀看時有可能令人暈眩，特別是年紀較大者，是較難看得到。」
現時公共道路上的路牌，絕大多數都是由懲教署轄下懲教院所，按運輸署標準製作，但問題路牌往往跟隨新建道路工程，一併由外判承建商自行製作及安裝。邱益彰認為，速度指示牌並非獨一無二，可以用既定範本大量製造，仍出現問題是不合情理。
「為何會造成一個情況，就是承辦商需要自行畫一個圓圈，再貼數字上去呢？」
邱益彰透露，運輸署在關注組反映問題後，已將林士街的速度限制牌更換，又引述指出問題路牌，由道路工程承辦商一併製作及安裝，並非由運輸署直接安裝：「問題出於外判商按照合約要求安裝路牌，所以這部分不是由懲教署製作，由承建商負責。」
「我們覺得可以做得更好，應該監管得更好。」
較幼長的「大陸化」字體最大的缺點是晚間行車時，路牌反光會令駕駛者難以辨認：「白色的反光會蠶食黑色字型，故需使用較粗的字型，這真的是一個危機。」
不理想的字型，甚至會分散駕駛者專注力，成為潛在的馬路炸彈：「如駕駛者需要用三至四秒去凝望，一旦分心發生出意外並不是誇張。」
「路牌最主要的要求，就是不需要長時間凝望，只需要看一眼就知道資訊。」
邱益彰強調，點出「大陸化路牌」問題並非要盲目排外，而是既然香港已有優良的設計，應該繼續使用而非選擇退步：「香港這方面的根基是好，我們應該繼續做。」
「這是經過測試，是好的設計，為何不使用呢？」
就有路牌字體疑不符標準，運輸署及路政署回覆本刊查詢，交通標誌不論由工務部門或私人機構負責設置，均須依運輸署的《運輸策劃及設計手冊》準則及指引，使用指定中央文字體。私人機構如計劃在一般街道豎立或放置交通標誌，須事先向運輸署申請。
發言人表示，較常用的交通標誌牌會由懲教署製作，至於一些特別訂製或為配合個別道路工程而製作的路牌，或會按需要由承建商提供。若私人機構在公共道路上進行安裝新路牌或更新現在路牌，將由它們自行製作。交通標誌牌經核實後，相關部門會負責管理及維修保養。
發言人又證實，上環林士街天橋的速度限制牌，與標準字體有差別，署方已要求承建商跟進，並已於九月十七日更換；至於位於荃灣路近的方向標誌牌，亦證實中文字體與標準有輕微差別，運輸署已要求發展商盡快修正。
另自二○一七年至今，路政署共接獲六宗有關公共道路交通標誌牌字體大小或字型、錯字的公眾投訴，所有個案均已完成修正。
採訪：忻肇康
攝錄：黃雲慶
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