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2014年3月26日 星期三

馬航空難 驚世六大謎團 政治時事,馬航空難,

希沙穆丁昨在記者會上,進一步解釋斷定客機墜毀的理據。(美聯社圖片)


馬航空難 驚世六大謎團

馬來西亞航空公司MH370客機失蹤至今仍未找到蹤影,但馬國總理納吉布前晚則一錘定音,正式宣布客機墜落南印度洋,機上二百三十九人相信已葬身大海。但墜機結論背後,空難至少仍留下六大疑點未有答案,加上未找到客機的任何殘骸,全球關注這宗世紀離奇空難的人皆炮轟馬國政府這結論難以服眾。逾三百名乘客家屬揚言不能接受,昨圍堵北京的馬國駐華使館示威,要求交代真相。

衞星組織否認確定墜機

納吉布前晚公布,根據英國空難調查局(AAIB)及國際海事衞星組織(Inmarsat)的專家分析,斷定客機已墜落南印度洋。惟Inmarsat迅即澄清,僅提供雷達數據及分析,以確認客機最後位置,並無提出墜機結論,墜機之說乃馬來西亞方面所定。

客機雖被判定為已墜毀,但仍留下六大未解謎團,當中包括客機航道詭異,在南中國海失聯,卻墜毀在南印度洋;客機機長沙阿家中的飛行模擬器有不明資料被刪除,但馬方遲遲沒披露;沙阿背景亦可疑,出事前曾出席安華雞姦案的宣判,疑有政治訴求;客機最後通訊內容為「晚安」,並非常用航空通訊字眼;客機曾作出戰術躲避動作,飛行高度異常。而外界質疑機上有爆炸品或危險貨物,但馬航堅拒透露貨物清單,全都令事件更添懸疑。

家屬遊行往馬國駐京大使館。(中新社圖片)
  • 家屬遊行往馬國駐京大使館。(中新社圖片)
馬航MH370客機最終墜毀於南印度洋。(資料圖片)
  • 馬航MH370客機最終墜毀於南印度洋。(資料圖片)
中國江蘇一班學生向失蹤客機乘客送上祝福。(法新社圖片)
  • 中國江蘇一班學生向失蹤客機乘客送上祝福。(法新社圖片)

突轉向切通訊疑點未解

一名美國專家亦指,即使客機最後位置的結論成立,但客機被蓄意轉向及關掉通訊系統等疑團仍未破解。馬國政府至今未定調今次是否劫機事件,亦無表明當初懷疑客機空中解體的假設是否仍成立。

日本著名航空專家、日本航空公司前機長杉江弘昨稱,馬國政府最初提供南北走廊兩條可能的飛行路線,但他說連小孩子都知北方走廊有很多陸上雷達,客機不可能通行,而只能往南飛。他質疑馬國政府早知墜機地點,但刻意拖延至前晚才公布消息,當中或涉不為人知的內情,他認為正或副機長自殺式劫機的可能最大。

馬國代理交通部長希沙穆丁昨在記者會上,為馬國總理納吉布的結論補充,指英國專家以前所未見的方法,利用物理學理論「多普勒效應」,推算出客機最後位置。Inmarsat副總裁麥克勞克林解釋,客機離開軍事雷達範圍後失蹤,但此後每小時仍向Inmarsat一個衞星,自動發出請求連接訊號(handshake)。

該架波音777客機失聯後,共向衞星發出六個訊號,估計再飛了至少五小時,惟衞星訊號沒提供位置、航速、方向等資料。專家利用多普勒效應,分析訊號的電波波長變化,得知客機接近或是遠離衞星。專家再以馬航另六架777發出的訊號作對比,分析數據後斷定失蹤客機沿南方走廊飛行,飛至無著陸點的南印度洋。

樂鞏南質疑數據誤差大

希沙穆丁又指,客機在失蹤當日早上八時十九分曾發出第七個不完整訊號。但至九時十五分,客機已對衞星訊號無反應。此數據與客機的最大航程脗合,顯示客機或在這段時間墜毀。他亦指中國發布的南海漂浮物衞星圖,分散了搜救焦點。

但本港民航處前處長樂鞏南質疑,分析衞星數據的做法誤差大,未必準確鎖定到客機位置。他指衞星地球同步,其實有少許移動,從遠處量度地面每小時幾百海里的速度改變,誤差可以很大,甚至擾亂判斷。不過澳洲政府指墜機結論合理,美國國務院也支持墜機說法,更有指美國國家交通安全委員會早於一周前已有相同結論。

空難六大疑點

1.客機航道詭異

客機原定往北飛抵中國北京,途中突轉航道向西飛,最後更於偏遠的南印度洋墜毀,動機成謎。

2.馬國政府涉隱瞞

馬來西亞政府連日來被批評延報訊息,又被指刪除正機師沙阿家中飛行模擬器的資料。

3.機長背景可疑

正機師沙阿是馬國反對派領袖安華的親戚,事發前出席安華雞姦案的聽證會,疑有政治訴求。

4.最後通話之謎

客機與控制塔最後通話並非沙阿,而是副機師哈米德,其最後通訊內容為:「晚安」,並非一般航空通訊字眼。

5.劫機疑雲

納吉布證實客機通訊系統被蓄意關閉,但至今未證實客機是否被劫。客機失聯後疑避雷達追蹤,曾作出戰術躲避動作,飛行高度異常。

6.空中解體

當局最初著眼調查客機是否空中解體,客機上疑有爆炸品或危險貨物,馬航拒透露貨物清單。

本報綜合報道



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