繼中海外、保利集團入主後，香港人成長回憶的另一塊啟德舊機場地皮，又被中資掠去。上月尾海航集團以88億元的價錢，揮低長實、新地、新世界、恆基等十九家發展商，奪得啟德一幅住宅用地；其出價竟高市場估價九成，市場一片嘩然。
這家神秘的海航集團，追蹤下來，原來多年來獲多家內銀提供、總數達5300億元的信用額度！近月兼且幾乎日日發債，不斷印銀紙南征北伐。其在港已購有香港快運、香港航空，以致香港國際金融集團等多家公司；收購所得，往往冠以「香港」兩字在前頭，彷似宣示主權。海航已猶如一副超級國家武器，兜走了日漸褪色的香港大孖沙。
事實上，只要內地認為香港人不聽話，「香港人一定要管」，這種土豪加強控制本地資產的舉動，將陸續有來。
海航高價搶地，發生在辣招前。辣招後市場一直流傳，交易一定會撻訂了事，不過對方至今仍未有此打算。 中原集團主席施永青指，「佢哋未熟香港市場，都要交下學費！投地價錢好緊要，人哋開價六千，你開六千五咁就成功。以前置地買康樂廣場（現時怡和大廈），贏人九條街，結果落標個人俾人炒左喎。」不過他亦概嘆華資今非昔比，「香港發展商已經係第二、三代，係守天下，守到都當有交代。人地（中資）仲係第一代，你可以話佢哋冒的風險大，都可以話佢地進取、博殺！你睇萬科、恆大一年起既樓，多過長江、新鴻基加埋。香港發展商只借一、兩成錢，佢哋會借八、九成！加上中央放佢哋出去買野，大陸唔會要咁多美元存款喇。」
翻查公司註冊處資料，投得「天價麵粉」的海航，以子公司「香港海島建設地產」入標。而這家公司，於今年九月才改名，舊名為「峰景高爾夫旅運」，在東莞經營高爾夫場，完成風馬牛不相及。公司於今年七月，才委任報住深圳福田、海航廣東分區首席執行官的陳雪松為董事，反映攻港決定是這幾個月間的事。
其實海航在今年七月，也曾入標油塘一幅地皮，可惜被另一中資、五礦地產，以高於預期上限四成、逾四十億元（港元，下同）奪去，是故今次海航出手更闊綽！而海航亦「懶得」和香港承建商合作。今年4月，海航以二十六億元購入泰昇集團（687）六成六股權，並在今年九月改名「香港國際建設投資管理」。此公司本業正是在本地作地基打樁及建築。
記者曾走訪海航在香港的分公司，一開電梯門，即見門前放着一個比人還高的關公像，大刀如要劈向入內者。但另外旁邊又放了一個大佛像。本刊翻查海航的資金來源，發現與內地銀行作後盾有莫大關係。今年五月，海航與建設銀行簽定了「戰略合作」，為海航提供達三百億元人民幣授信額度。此外交通銀行亦一樣向海航提供授信額度三百億元。跟據海航網站及綜合相關資料，目前內銀對海航的授信額度，已超過五千三百億元人民幣！翻查去年度香港稅局的整體稅收，也只是二千九百億元！海航的借貸額可謂相當驚人。
此外，近一年海航亦幾乎月月發債，跟據資料，海航集團以及旗下的海航旅遊集團、海航集團(國際)、海航資產，總共發債十三次，大多為三年債，涉及二百多億元人民幣。其中三月及六月，發債額分別高達三十億元人民幣債。一名金融界人士指：「海航呢一年係債務市場真係非常活躍。由於佢係內地已兼併左成千家公司，而且仲繼續收購緊，結果就好似日日都係度發債咁，而認購者多數係中資。」無怪乎海航除了加強攻入香港，在這一年間亦以狂風掃落葉之勢，橫掃海外。當中較轟動的交易，要數上月以五百零七億元，買入酒店巨無霸希爾頓集團的兩成半股份，而且全數以現金支付！
海航的爭議，正是其不斷發債的併購大法。部份海航系借款時，都以另一家海航系的公供擔保。例如海航旗下的大新華航空和西部航空，通過網上理財平台融資，正是由母公司海航擔保。再参照海航今年一月的發債記錄，又倒轉以大新華航空擔保。而海航旗下大集股份想融資，竟然是找海航旅遊擔保，再通過海航旅遊也有股份的立馬理財公司借錢。這種錯綜複雜、猶如內地影子銀行互相借貸的行徑，讓守規矩的香港人傻了眼。海航主席陳峰曾說過：中國沒人能看懂海航。相信到內地金融爆煲時，便會人人都懂。
撰文：財經組
攝錄：財經組
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