上月中，港鐵於官方Facebook上載觀塘延線試車片段，意味已做足準備，於10月正式通車。日後觀塘線將新增兩個站，到達油麻地後途經何文田站，並以黃埔為新的終點站，全長2.6公里。油麻地站至黃埔站的車程預計只需5分鐘，較以往乘巴士或小巴節省15至20分鐘。
不少何文田及黃埔的市民表示期待通車，因免卻塞車之苦。在黃埔居住的謝小姐指，現時以小巴及巴士為主要交通工具，雖尚算方便，但巴士站及小巴站離屋企甚遠，反而有港鐵站會更方便，「去唔同嘅地方都好近，地鐵始終都是快的。」
她又指，出入遇到塞車情況不算多，但通車後亦會多搭港鐵，「去旺角、尖沙咀、過海的都會揀地鐵。」
住在藍田、於黃埔工作的Melissa坦言，通車後會揀港鐵，「我返工其實行幾步就到地鐵站，好好多。」她指現時搭巴士，車程需一小時，如果遇上塞車更需個半小時以上。因為車程時間不定，所以她亦會預早時間外出，「如果有地鐵就可以有個固定的(出門口)時間返工。」
居住在紅磡蕪湖街的羅先生期望港鐵通車後，可減少塞車情況，「通常要坐巴士，但巴士好塞車。」羅先生指他現在需到旺角轉車，但是經常塞車，「在旺角入來的路好塞，最慘塞成半個小時至一小時都有。」他指通車後可帶旺蕪湖街一帶，亦不介意人比以前多，「倒番轉去想，其實是帶旺了生意，個個區都會有，都不介意。」
港鐵出旺角、油麻地等市區的車程預計比巴士小巴快，不過不是所有居民都歡迎。紅磡蕪湖街居民劉小姐表明不支持，「因為我隻腳痛。唔係幾鍾意地鐵，因為我行唔到落去。」她指附近的何文田站樓高八層，但有些路段只有樓梯，不便上落，「電梯上到，都仲要行樓梯，我上就可以，落就不可以。」即使上到車亦未必有位，「地鐵座位少，肯定百分之九十，是無位坐。」現時巴士班次偏密、空間多，她認為兩者分別不大，所以寧願搭巴士更舒服，「巴士一定有位坐，有空間，地鐵真係無，逼到無位。」
撰文：黎雅婷
攝影：葉漢華
不少何文田及黃埔的市民表示期待通車，因免卻塞車之苦。在黃埔居住的謝小姐指，現時以小巴及巴士為主要交通工具，雖尚算方便，但巴士站及小巴站離屋企甚遠，反而有港鐵站會更方便，「去唔同嘅地方都好近，地鐵始終都是快的。」
她又指，出入遇到塞車情況不算多，但通車後亦會多搭港鐵，「去旺角、尖沙咀、過海的都會揀地鐵。」
住在藍田、於黃埔工作的Melissa坦言，通車後會揀港鐵，「我返工其實行幾步就到地鐵站，好好多。」她指現時搭巴士，車程需一小時，如果遇上塞車更需個半小時以上。因為車程時間不定，所以她亦會預早時間外出，「如果有地鐵就可以有個固定的(出門口)時間返工。」
居住在紅磡蕪湖街的羅先生期望港鐵通車後，可減少塞車情況，「通常要坐巴士，但巴士好塞車。」羅先生指他現在需到旺角轉車，但是經常塞車，「在旺角入來的路好塞，最慘塞成半個小時至一小時都有。」他指通車後可帶旺蕪湖街一帶，亦不介意人比以前多，「倒番轉去想，其實是帶旺了生意，個個區都會有，都不介意。」
港鐵出旺角、油麻地等市區的車程預計比巴士小巴快，不過不是所有居民都歡迎。紅磡蕪湖街居民劉小姐表明不支持，「因為我隻腳痛。唔係幾鍾意地鐵，因為我行唔到落去。」她指附近的何文田站樓高八層，但有些路段只有樓梯，不便上落，「電梯上到，都仲要行樓梯，我上就可以，落就不可以。」即使上到車亦未必有位，「地鐵座位少，肯定百分之九十，是無位坐。」現時巴士班次偏密、空間多，她認為兩者分別不大，所以寧願搭巴士更舒服，「巴士一定有位坐，有空間，地鐵真係無，逼到無位。」
撰文：黎雅婷
攝影：葉漢華
來源 source: http://nextplus.nextmedia.com
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