觀塘綫延綫順利通車、南港島綫通車在即，令香港鐵路網絡進入新階段。地鐵（現稱港鐵）早於60年代建議興建、70年代中工程展開，到1979年首階段通車，工程宏大而傳奇的建築及通車故事，實在值得回味。
地鐵工程原本由1間日本公司承包，並於1974年簽署合約，但1年後該公司突然退出，一度令工程膠着。為令工程繼續推進，地鐵公司由市場募集資金，但為免有公司退出工程事件重演影響進度，於是放棄單一承建合約方法，將工程拆散至不同合約招標。
當年的地鐵工程遇上不少困難，除因財政壓力，工程要分期興建外，由於走綫太接近民居及商戶，建造時封路影響出入及打擊生意外，亦有樓宇因要配合工程需拆卸部分設施，挖掘隧道時亦引發地面下陷，惹來不少市民反彈。不過，第1期「修正早期系統」工程在1975年8月由道長主持傳統動土禮後順利展開，首階段由石硤尾來往觀塘的路綫，亦順利於1979年10月通車。
通車前1日，時任港督麥理浩爵士在石硤尾主持地鐵通車典禮，當日吸引10萬名率先購買慈善車票的乘客試搭，當日多個地鐵站萬人空巷，不過未知是否「地鐵」對乘客來說十分新奇，不少乘客不懂得入閘，車站亦未見有硬幣找換，令首日即產生混亂。10月1日正式營運，當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，較巴士票價的2毫子昂貴，在石硤尾到觀塘由早上6點到晚上10時對開穿梭，路面交通狀況隨即改善，但就難免影響小巴生意，要減價迎戰地鐵通車。
繼1979年9站通車後，「修正早期系統」第1期觀塘至中環整段亦全綫通車。在緊接農曆新年假期，地鐵系統已錄得單日75萬人次乘坐紀錄。而下1個階段荃灣支綫、到港島綫工程亦繼續如火如荼進行，當中隨了有更具挑戰性的2條海底隧道工程外，港島綫當中的太古站是當時世界最大人工石洞的挖掘工程，亦成為當時焦點，最終1985年5月，港鐵綫亦繼荃灣綫通車後，於太古站舉行港島線的通車典禮，歷時10年的地鐵計劃走進一個里程碑。
時至今日，香港鐵路的規劃及發展仍未結束，每日服務市民。雖然方便，但近年只加不減做法，令票價愈來愈高，市民負擔因而加重。
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