全城關注的交通津貼，得益最大的會否是水貨客？(設計圖片)
施政報告建議推出「免入息審查交通補貼計劃」，或者會淪為水貨客的提款機！
據了解，此計劃涵蓋港鐵跨境路程，即羅湖或落馬洲至上水的路程都包括在內，意味水貨客只要用同一張八達通卡來回帶貨33次，已可賺盡每月300港元的補貼！
施政報告建議，每月公共交通開支超出400港元的市民，其400港元以外的交通費，可獲25%的補貼，而金額以每月300港元為上限。以一名住在上水但要遠赴中環上班的打工仔作例子，未計港鐵其他乘車優惠，當每月上班22天，來回車費近900港元，僅能取得125港元補貼。
但所謂「世事難料」，一名需要反覆來回上水與羅湖的水貨客，每次來回車費共48港元，即是他來回33次，已可取得每月的補貼上限。
若然交津不要求使用實名的「個人八達通」，則水貨客只需在累積乘搭1600港元車資後，在票務處直接購買另一張「租用八達通」卡，走水貨期間再重複來回上水與羅湖33次，便可以再獲得300港元的補貼，如此類推，可謂「走得多，賺得多」、「補貼無上限」。水貨客袋袋平安，但就由納稅人埋單！
另外，施政報告亦提出，政府將檢討已實施4年的「限奶令」，消息指不排除會取消或收窄政策。此舉亦令人憂慮會否僅令水貨客得益，但讓港媽再度面臨「一奶難求」的局面。
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