雙座位開篷小跑Honda S2000於1999年推出市場，這部當年充滿話題性的經典至今剛好誕生20個年頭，旅行社「Hip Holiday」創辦人余金水（余Sir）當年購入新車後一直收藏至今。兩年前，他買多一部S2000 AP2，實行儲成一對拍拖出街遊車河，還希望將這對S寶貝一代一代地傳下去。
Honda S2000是當年本田為慶祝成立50周年而特別製造，前後曾推出AP1和AP2兩個版本，直至2009年6月停產。余Sir於1999年推出時立即購買，他還清楚記得當年車價是42.8萬元，一直保存至今不外乎一份情意結，「當年我是第一時間落定金，最終等了九個月才收車。為何值得購入呢？因為我曾是Honda銷售員，靠公司賺得第一桶金，所以對Honda有一份感情。既然它推出一部50周年特別版，一定要買到全港第一架。20年過去，我依然對它不離不棄，還要買多一架AP2陪伴它，好讓兩架車可以拍住拖去Sunday Morning Drive。」S2000由當年NSX工程師負責開發，前身是六、七十年代的S800。當年推出確實充滿話題性，包括F20C VTEC引擎佈局及轉速、前後50:50車重比例、高剛性X形脊骨車架、電子錶板等等也令車迷讚嘆，是一部不折不扣的日本小跑車。「Honda當年在Formula 1已經成名，除NSX之外，它想推出一架價錢比較貼地的新車款，讓粉絲買得起，所以廠方很用心設計這部小車。這部車當年給我們的駕駛感覺是真真正正集合日本車的精髓，有樂趣得來亦有操控駕駛感、路面感及軚感兼備。最吸引是開頂篷後，聽着六、七千轉的VTEC引擎聲時，你整個人也會感到滿足。」
二代AP2改良引擎 攻彎更有信心
余Sir是愛車之人，除了S2000，亦有收藏Alfa Romeo 4C、Porsche Cayman S Sport限量版、Audi S1，全部都是棍波車，他認為棍波車富機械感，路面感較強，不過平日代步車多用Audi。說回2017年再添一部S2000 AP2的原因，他認真說：「看見朋友出讓那部車很漂亮，我又覺得AP1有瑕疵，都忍了它20年，是時候買多一架AP2。AP1的底盤不夠紮實，引擎調節有點不足，AP2就將底盤甚至避震及錶板全部升級，彌補了AP1的少瑕疵，令人攻彎更有信心。我希望有生之年，Honda會再推出新一代S2000。」於2005年推出的AP2，引擎排氣量由兩公升增至2,156cc，並名為F22C引擎，扭力提升至22.5kgm，卻少了8匹馬力減至242匹。「Honda真的很用心改良這部車，駕駛時就輕易感受到於馬路、山路或過彎時，AP2會給你多一點信心。不過要說最好駕駛感覺的車，就未輪到這兩部。如果你喜歡車的話，會對不同的車有不同的要求，幾時都不會有一架完美的車，不同時期你會喜歡不同的車。既然是收藏，好似你對你所愛的人，你要有某程度上的諒解和包容。」但余Sir就不願透露「第二號愛人」的AP2，花了多少金錢帶它回家。
極力子不算重 適合女士駕駛
所謂諒解和包容，即使是花在養車、打理舊車的心思，余Sir慶幸兩部日本小車多年來也算聽聽話話，「大家都知道S2000的保養維修沒有難度，皆因曾熱賣，包括日本及美國等地，所以不難尋找零件。我盡量保持原裝，就算有瑕疵都不要改裝，否則不是直系本田血統。」問到他會收藏至何時？「不知道呀，看緣份吧，最重要它們不要發『少爺脾氣』，不爛或損壞，我根本不會賣，車是用來錫，不是用來賣，好似很多香港人見一架買一架，買完後話曾經擁有就算，根本不打算跟它們天長地久。」
訪問當日，余Sir與女兒Vivian開着兩部車拍拖出巡，余Sir說女兒尤其喜歡S2000，皆因他的五部收藏車，她經常借用這兩部車。Vivian靦腆地回應：「我間中也會駕駛，也算喜歡。它們不算難駕馭，極力子相比其他車沒有那麼重，對於女士而言，初學棍波相對容易掌握。」不太熟悉所有棍波車的她，認為S2000頗適合女性駕駛，「這車容易駕駛，操控幾好，車身細細。」她對S2000最深刻的印象是，「老竇經常硬銷這車是無敵三波，三波走上東區走廊已經好夠力，還有他最喜歡說這車是窮人法拉利，哈哈。」似乎這兩部的接班人非Vivian莫屬，「收藏得到就收藏啦，如果他的孫想要，那就等我再留給下一代吧。」
採訪：許維雅
攝影：徐振國
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