有網民爆料指，港鐵石門站近日加設「電閘」，從照片可見，電閘上更有用簡體字寫上「歡迎光臨」及「銳牌科技」，網民直斥港鐵「正式與內地接軌」。另一邊廂，曾揭發港鐵沙中綫紅磡站剪短鋼筋造假醜聞的中科興業（下稱中科），在社交網站發文，質疑港鐵加設電閘的安全性；翻查報道，類似款式的電閘在內地電死、夾死人的例子比比皆是。再翻查阿里巴巴網站，找到網圖中「銳牌」電閘，780元人民幣（下同，約866港元）就有交易。中科董事總經理潘焯鴻對《蘋果》指，港鐵近年來的採購程序「崩潰晒」，懷疑背後涉及人為因素，有人操作採購，又再對《蘋果》披露更多港鐵涉及的用料問題。
相關的電閘位於石門站，《蘋果》昨日下午派記者到場拍攝時，發現簡體字樣的閘頭疑被人拆去。潘焯鴻依網民爆料照片，逐點指出港鐵新增設電閘涉及的問題，包括港鐵直接輸入及安裝在內地慣用的電閘，將對港鐵職員、外判保安及公眾，特別是長者及兒童直接造成危險；這類金屬閘門有導電風險，而內地也多次發生「電死保安及途人」；而電閘的鉸剪式開合有「夾傷人」的風險。
中科並在帖文張貼機電工程署的「電閘安全須知」內容，顯示電閘的設計及安裝，應符合機電工程署所印發的電閘裝置技術指引的規定，包括電閘關閉速度不得超過每秒0.2米、電閘應以持續按着式按鈕控制，並須安裝在兒童觸摸不到的地方、在電閘附近裝上緊急停掣、電閘須裝上電眼或接觸感應器，在探測到阻礙物時，令電閘停止關閉等。
機電署昨日回覆《蘋果》，指現時無法例規管電閘，有關指引是供公眾參考。不過，潘焯鴻反駁機電署的回應不全面，他指香港目前沒有法例覆蓋3種東西，「第一是電動的躺閘，第二是捲閘，第三是玻璃躺門，呢3類常見的閘，香港目前沒有法例覆蓋，正因如此，通常機電工程署係唔會批嘅。」他並指出，機電署有部門負責鐵路營運，監管並移除鐵路對公眾有危險或風險的隱患，絕對是責無旁貸。港鐵昨日回應，加設「電閘」是因應近日在車站關閉後，再有人強行打開捲閘闖入車站進行破壞所作的保安措施，強調有關設備並不會接駁電源。
潘焯鴻亦直指，「港鐵嘅採購程序崩潰晒」、「出咗好多問題」。潘焯鴻指出，採購項目應是港鐵提供標準予承辦商，承辦商再按標準供應，不應直接從內地採購現成商品。潘焯鴻再披露，開放了1年多的南港島線，用了一些人造石磚（Reconstituted tiles）來做地台及牆身，目前磚塊已經完全剝落，滲入污漬，「每一塊磚都係唔同顏色」，反觀荃灣線、觀塘線翻新了差不多20年的磚塊，兩者看上去卻是差不多。潘焯鴻質疑，港鐵的採購程序涉及人為因素，「呢幾年，可能有人為操作令佢地好強嘅採購（程序）軟化咗。」
另外，在阿里巴巴網購平台可見，「銳牌」電閘售780元至1,480元不等（約866至1643港元）。網上資料顯示，「銳牌」公司全名為「佛山市銳牌金屬門業有限公司」，專門售賣電動門、道閘等產品，顯示下單後72小時就可發貨。
| 港鐵石門站使用的「銳牌」電閘，在阿里巴巴網站有售。 | | |
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