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2022年7月6日 星期三

南港島線|列車5月曾飛站急剎再退後 港鐵:操控模式轉換有問題 #政治時事 #港鐵

有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵 ...




有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


有讀指今日(23日)下午約1時半,港鐵南港島線列車在海洋公園站「飛站」,之後需倒車返回月台。(讀者提供影片截圖)


南港島線是本地少數全自動化無人駕駛列車。港鐵表示,5月23日下午約時1時10分,一列往金鐘方向的列車在海洋公園站附近出現運行不暢順的情況,在安全裝置之下,列車短暫停下,之後車務控制中心授權列車以人手操控模式,慢速駛入海洋公園站月台。當列車進入月台後,車務人員以人手模式開啟車門,安排車上乘客離開,之後列車駛回車廠檢查。

到大約1時25分,下一班車在同一路段同樣運行不暢順,並再次改以人手操控模式運作。當列車在海洋公園站月台的停車點停定後,車務控制中心指示回復為全自動列車控制模式,準備讓乘客上落,未如上一列列車般以人手模式開啟車門。結果,列車未如正常落客,反而向前行駛,於是車務控制中心及車務人員按程序停定列車,並再以全自動列車控制模式,安排列車慢速駛回月台停車點上落客。

有網民指今日(23日)下午1時25分,南港島線列車一度受阻。(香港突發事故報料區圖片)


有網民指今日(23日)下午1時25分,南港島線列車一度受阻。(香港突發事故報料區圖片)


300名乘客受影響 行程最多延誤19分鐘

受是故影響的列車涉及約300名乘客,行程延誤最多19分鐘。港鐵調查後發現,兩列車經過海洋公園站附近時,無線網絡信號短暫接收不良,令列車未能順暢地與軌旁信號系統連繫,安全系統將列車停下,車務控制中心須將列車改為人手操控模式駛進海洋公園站。

然而,當第二列列車以人手操控模式駛入月台後,由於列車停下來的時間,較系統上的行車時間表所預設的列車開出時間為遲,故當列車回復為全自動列車控制模式時,系統便按預設安排,指示列車以慢速離開月台,未有如常上落客。

港鐵表示,事故未影響行車安全,並已更換涉事的無線網絡設備,再於沿線展開信號接收測試。同時,港鐵正準備在適當位置加裝相關無線網絡信號設備,增強網絡信號強度,提升信號的接收能力。

港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


港鐵南港島線。(資料圖片)


引入新科技監測路軌範圍

另外,港鐵近年亦發展創新科技,冀提升鐵路服務及安全。港鐵指,已於何文田及沙田相關路段,應用光學雷達、視頻偵測及智慧數據分析,實時監測路軌範圍情況,偵測外物入侵。港鐵指,將陸續於約80個鄰近公路、斜坡或高架橋的露天路軌路段安裝。

港鐵又指,正陸續引入列車架空電纜實時監察系統,利用紅外線及紫外線高清鏡頭,實時偵測集電弓與架空電纜介面有否高溫或電弧出現,以作出跟進及預防性維修。

推光學雷達先導計劃 偵測乘客有否帶石油氣罐等違規品

另外,機電署與港鐵研究,在車站引入「光學雷達物體偵測系統」先導計劃,當系統偵測到有攜帶大型行李、單車或嬰兒車的乘客,可能正使用扶手電梯時,便會發出多媒體信息,提醒乘客應使用升降機。港鐵又正於個別車站測試該系統,以偵測車站內的違規品,假如偵測到有乘客攜帶過長物件、石油氣罐等違規品進入車站時,系統會通報站內職員。


本文作轉載及備份之用 來源 source: http://www.hk01.com
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