觀塘延線由油麻地站至黃埔站只需5分鐘，較路面交通快約15至20分鐘時間。(資料圖片)
運輸及房屋局局長張炳良早上視察尚未啟用的港鐵何文田站，並指港鐵已落實觀塘延線在10月通車，而何文田站面積超過5萬平方米，分為8層，成為全港最大的港鐵轉乘站。
張炳良指，觀塘延線由油麻地站至黃埔站只需5分鐘，比路面交通節省約15至20分鐘時間，相信可紓緩路面擠塞交通。而何文田站除連貫觀塘線，將來亦為沙中線的轉乘站，乘客可在該站乘不同線列車到九龍中及九龍東，甚至是新界各區。
他續指，何文田站有5個出口，並建有長達1.2公里的有蓋行人路，連繫山上及山下各多個斜坡上的屋邨，包括何文田邨及愛民邨。
至於南港島線(東段)，張指港鐵及政府仍以今年底為通車目標，現時整體工程已完成95%，正把握時間完成金鐘站擴建工程餘下部分及法定檢測工作，並需要通過全部檢測及獲得機電工程署的審批方可通車，實際通車時間需視乎上述兩項工作的進度，他明言在時間上存在大挑戰，並指一切以安全及質量為首位，不會因想早少少時間通車而妥協。
而沙中線工程進度，張就指大圍至紅磡段將以2019年為通車目標，紅磡至金鐘段則預計於2021年通車。他強調，沙中線是關鍵鐵路線，大圍站去金鐘只需17分鐘，同時可分擔過海線的乘客量，政府及港鐵均十分關注工程進展，隨着港鐵4條新鐵路相繼通車，將來鐵路網可直達全港逾70%的人口屋住地區，便利交通。
另外，張炳良指港鐵原定在2018年檢討可加可減機制，但現提早1年至2017年實施，惟現時正進行為期3個月的公眾諮詢，並會在8月下旬完成，他認為現時仍有相當充裕時間與港鐵商討，但未有確實構思。
來源 source: http://hk.on.cc
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