壹號頭條
冇人認頭的恐襲
「各位乘客，歡迎乘搭馬來西亞航空 MH370航班。」上週六淩晨，二百三十九人在吉隆坡機場登機，準備前往正舉行人大政協兩會、處於高度戒備的中國首都北京，航班上逾半是中國人，包括持香港身份證的呂晶。他們沒有想過，這趟或許是人生最後的航程，會為世人留下無數疑團。
飛機穿過黑夜雲層，然後消失於迷霧下落不明。家屬肝腸寸斷，只求找到至親。連日來，中、馬、美等多國全力出動搜救，但曾經發現的海面油汙帶、疑似漂浮舷窗和救生衣，都經證實無關，事件變得撲朔迷離。
究竟飛機在萬呎高空發生了什麼事？出事最大嫌疑是持假護照上機者發動恐怖襲擊。本刊發現，原來有回教疆獨組織，上月底在網上發放片段，表明將針對中國佛教徒：「我們要殺戮和宰殺你們以復仇。」據報失蹤馬航乘客中有一批佛教徒。而可疑人物雖在網上有所動作，但至今卻冇人認頭施襲。
那夜淩晨，他們坐上了 MH370飛往北京的航班。回到三月八日淩晨零時四十分， MH370在吉隆坡機場起飛，往北京預計要飛六小時。至一時二十分，飛機剛由馬來西亞進入越南空域，越南空中交通管制人員，發現 MH370航班消失於雷達屏幕。根據追蹤航機的網站 Flightradar 24的資料顯示， MH370失蹤前最後一次高度為零，對上一次則顯示為 FL350（即三萬五千英呎），相信它已經墜落。
最奇怪的，是馬航要到早上七點二十四分，即事發後六小時才對外公布事件，引起外界揣測馬航隱瞞，白白錯過黃金七十二小時救援時間。民航處回覆本刊查詢時亦披露，原來處方在淩晨三時三十分（香港與大馬沒有時差），接獲中國海南三亞空管單位通知，指其接獲越南知會， MH370於胡志明飛行情報區失去聯絡，要求香港查核該航機有否進入香港飛行情報區。換言之，中國在淩晨三時三十分前已知悉事件，但北京對外稱淩晨五時才接獲消息，當中難道有不可告人的內情？
航空界人士指，飛機不可能消失得無緣無故，按照國際民航組織相關規定，航班一旦失去聯繫超過三十分鐘，航空公司須盡快發布訊息並及時更新。此次馬航飛機淩晨一點多就已失去聯絡，馬來西亞及北京卻等到早上才公布訊息，顯然是延誤。事發後本刊記者即往越南富國島直擊救援工作，與此同時，傳出有國泰航機在頭頓外海發現大量飄浮物，可惜最終未有所獲。
聖戰教士現身
馬航失蹤後，國際刑警證實，有兩名乘客使用假護照登機，而北京正舉行兩會，領導人都在首都，引起針對中國的恐襲聯想。
本刊發現一個名為「突厥斯坦伊斯蘭黨」，上月廿五日曾在網上發布一段長達三十分鐘，標題為《佛教徒，我們即將到來》的短片。一名架金絲眼鏡、蓄有長鬍子的中亞男子面向鏡頭，背景是迷彩布幕，身旁擺放一支類似 AK47自動步槍，並有其組織的黑白旗幟。短片中男子自稱是 Sheikh Abu Dhar'Azzam，網上有人稱他為「聖戰教士」，雖然他以阿拉伯語獨白，但網上有英文翻譯，大意是：「殺戮和宰殺你們是件好事……！灑你們的血，砍你們的頭都是好事……奉阿拉之名，從地上淨化你們的穢物是一件好事。」
台灣國立政治大學阿拉伯語文學系教授鄭慧慈，看過上述影片後，替本刊翻譯口述的阿拉伯語，當中還提及：「我要對中國佛教徒說：你們太過分了，越界了，甚至於比畜生還不如。我們曾呼籲你們信仰伊斯蘭，你們卻屠殺我們。我們呼籲你們進天堂，你們卻燒死我們的孩子。我們要用最惡毒的方式宰殺你們，一塊、一塊、一塊的宰割。」又指：「中國人啊！佛教徒啊！你們真可惡！真可惡！你們將嘗到你們對穆斯林所做的。」
多份中國報章過去數天都有報導，失蹤馬航上載有一批佛教徒，故突厥斯坦伊斯蘭黨的影片，發放時間及內容都令人聯想到它們發動飛機恐襲。該組織的阿拉伯語網站，週二有人留言詢問，組織卻回答與馬航事件「並無關係」。
翻查資料，原來去年十月，一輛載滿炸藥的吉普車，撞向天安門城樓，造成五死三十八傷的恐怖襲擊，突厥斯坦伊斯蘭黨事後有出來承認責任。組織又曾聲言，該次爆炸只是針對北京當局發起的第一輪攻擊，會陸續發起針對中共政權的行動，包括襲擊人民大會堂。
反指中共所為
曾為另一個疆獨組織「天山獅子隊」，發放資訊的「東土耳其斯坦信息中心」，發言人迪里夏提向本刊否認今次馬航失蹤，及本月初昆明火車站恐怖襲擊是由維吾爾族人發動，甚至反指是中共故意嫁禍：「我們根本不清楚狀況，中國就透過官方或一些非官方渠道，散發醜化維吾爾族的消息，是有不可告人的政治目的。」
迪里夏提又說：「我覺這個做法很卑鄙，不排除是中國發射導彈打中或誤中飛機的可能性，因為中國跟菲律賓、越南爭奪南海，（中國）有可能是為展示軍事力量。」
不過，澳門國際軍事學會會長黃東認為，今次中國擊落航機的機會近乎零，因為按現時線索來分析，中國不存在有攻擊可能性，「國際法中擊落民航機係重大罪行，中國無理由咁蠢。」
而在馬航 MH370起飛前四天，台灣中華航空原來收過恐襲警告。華航證實，本月四日下午收到「講法語及普通話男子」來電，宣稱有土耳其的東突組織將仿效昆明火車站恐怖襲擊，攻擊北京的首都機場與地鐵，台灣當局除加強機場的安檢，並透過兩岸機制通知大陸有關當局。
假護照來自泰國
另一個懷疑恐襲的重要線索，是國際刑警調查發現，乘客名單中，確認有兩名乘客持失竊的意大利與奧地利護照登機，並且可能有更多「可疑護照」。另外，馬航週二透露有五名乘客辦理登機手續後卻沒有登機，疑團重重。
被冒名上機的意大利男子馬拉爾迪，及奧地利男子科澤爾的護照都是在泰國遺失。泰國早成為偽造與盜竊護照的天堂，曼穀有眾多亞洲和非洲裔政治難民滯留，更是非法移民前往歐美的中轉站，犯罪分子會偽造、收購或盜取遊客的護照。據悉，一本歐洲護照在當地黑市價可賣到五百美元。
事實上，國際刑警早於○二年已設立由各成員國提供資料的「被竊及遺失旅行證件資料庫」（ SLTD），供各國出入境關員隨時查閱，至今有三千九百萬個可疑人物記錄。而今次兩本報失的護照，早已被列入資料庫內，但國際刑警稱：「由該兩本護照失竊，直至肇事航機起飛，也未有任何國家就此查閱資料庫。」
今次事件令外界批評馬來西亞安檢鬆散，原來在二○○七年，馬航就曾經讓一名可疑人物登機，結果被新西蘭當局判罰三萬六千元。中文大學社會科學院副教授兼國際關係學者沈旭暉稱：「近年有馬來西亞安檢人員捲入受賄醜聞，而且大部分第三世界國家唔願意與國際刑警分享啲資料，但現階段仲未可以證實係咩原因。」
救援系統無啟動
到底失蹤馬航現時在哪兒，如已墜落為何不見殘骸？前民航處處長林光宇分析，飛機正常到了特定位置就要通報，如超過五分鐘未有通報，控制塔人員便要有進一步的聯絡程序。但出事領空是繁忙航線，有雷達監察：「出事時架機處於 Cruising Altitude（巡航高度，即二萬六千至三萬九千呎高空），係最安全嘅，唔見咗就真係好突然，架機都冇咩問題發生過，真係好奇怪，好少見。」
有民航處官員向本刊解釋，地面航空管制人員一般通過雷達或空對空監視系統（ ADS-B）來監控航班飛行，而在飛機上發出求救信號，對飛行員而言是非常簡單的事，他們可在無線電中呼叫「 MAYDAY」（求救信號），或者用對答機（ Transponder）發射代碼，例如：「 7500」代表劫機、「 7700」代表緊急狀況。此外，當飛機墜落或遇水時，機上的「應急定位信號發射機」（ ELT）亦會自動發送求救信號，「不過，大家都唔明，以上嘅系統，馬航班機通通無啟動。
另外，監控全球航班的網站 The Aviation Herald指，客機失蹤前曾急降二百米和急速旋轉三百三十三度，林光宇則估計，出事客機是在空中解體，斷成幾大截墮海而唔係粉碎，而機翼折斷會導致客機在空中失去平衡而突然掉頭轉：「如果係粉碎性爆炸，水面反而應該會有座椅、乘客物品漂浮，但依家都冇。」
機師經驗豐富
航機失蹤又會否因金屬疲勞而失事？資料顯示，失蹤航班為波音 777-200型客機，一般可飛行二十年，而失蹤航班服役只有十一年半，民航機師譚文豪和林光宇均認為，機齡並不算高，機械運作應該正常，不過該航機兩年前的八月，曾在上海浦東機場與東航的客機發生刮擦，導致右機翼斷裂，馬航表示飛機早已完成維修工作，起飛時符合國際要求。
航空界人士指，事發當晚航道天氣良好，飛行高度更到了平流層，出現氣流的可能性極低，附近一帶亦無適合機身較大的 777航機著陸點，所以被迫降落的機會也是接近零。此外，負責駕駛的機長 Zaharie Ahmad Shah，加入馬航三十三年，累積超過一萬八千小時飛行經驗，他的同事均指，機長熱衷航空技術，家中更自設波音 777客機飛航模擬器，即使平時休假，亦會留在家中研究，經驗豐富。
家屬焦急哭崩
最難過莫過於乘客家屬，事發翌日，馬航安排他們集中在北京麗都飯店等候消息，其間混亂不堪，馬航代表反應冷淡悲觀，至週一下午，發言人再到飯店並表明：「希望家屬們作好最壞的心理準備。」結果不少人當場哭崩，極為不滿的家屬，把礦泉水樽掟向講台，大罵：「你們為什麼過了五個小時才搜救！」有家屬哭倒在地須醫務人員急救，「心情一會起一會落，誰能受得了？馬航什麼消息都沒有！甚至沒有人理我們！」結果家屬呆等多時遲遲未能出發，「我們是該往馬來西亞還是去越南，誰能告訴我們？」
而乘客中唯一港人、四十四歲女子呂晶，她的女兒安妮在微博留言：「求大家……為我媽媽奉耶穌基督的名禱告。」安妮現和一名親友，在北京等待客機確定位置後，才決定前往哪裡善後，流露萬分焦慮和不滿。
中、美等多國，連日派出數十艘艦隻和十多架飛機並用上衞星，在懷疑墜機水域進行搜救，至於國泰航班發現越南頭頓港海面有大型碎片，搜救隊亦無發現。搜救總指揮範歸肖週二在富國島召開記者會，將搜索範圍擴展至航機失聯位置周遭二萬平方公里海面。無論 MH370航班最終是否已經墜毀，對家屬來說，目前最想得到的答案是：我的親人啊，你到底去了哪裡？
777安全系數高
失蹤的 MH370是由美國波音製造的 777航機，被航空業界譽為安全系數最高，自九四年首航後，至去年的十八年間， 777一直保持「清白之身」，以合共超過一千架持續運作，總飛行時數高達一千九百萬小時的零死亡意外紀錄。 777亦從未被發現，因飛機設計問題而發生致命事故，多年來高踞全球最安全飛機榜首。但去年七月發生韓亞航空在三藩市機場著陸爆炸意外，導致三名中國人死亡。事後調查也只證實，意外主因在於該客機機師未有掌握好降落技巧，下降速度過快，令飛機在跑道上墜毀，和航班所屬的波音 777無關。
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