中巴1998年失去專營權後，繼續用舊中巴行走北角港運城周一至周六中午穿梭巴士線，象徵性延續巴士業務17年。但穿梭巴士最終亦因車齡太高，宣佈明日起停辦，中巴巴士今日(30/6)下午2時半走完最後一程便會真正成為歷史。
曾任職中巴的資深巴士迷容偉釗指出，中巴當年將大部分車隊售予新巴，但仍保留了一批舊中巴，估計是想「保住中巴招牌」，而顏成坤對巴士業務亦有心結。據他所知，中巴曾競投國泰航空的員工巴士服務，但沒中標，所以最後只經營港運城穿梭巴士。
中巴目前車隊共6架巴士，其中5架為舊中巴，1架是舊城巴。容偉釗指出，據聞中巴停辦穿梭巴士，原因是巴士車齡已近20年，政府環保政策是要淘汰所有歐盟四期前的舊巴士。所以估計這批舊中巴將難逃「劏車」命運。中巴其實還珍藏了一輛1949年古董巴士「白水箱」，但中巴會如何處置則不得而知。
至於中巴的歷史評價，容偉釗指出，中巴在乘客心目中形象很差，他作為中巴前員工，從內部看，老闆顏成坤確有心做好巴士，中巴60至80年代其實很進取，引進新巴士，管理亦比九巴好，只是不喜搞公關宣傳。顏老闆買巴士不需向銀行貸款，全部現金交易，所以中巴在英國車廠信譽很高。到90年代，巴士面對鐵路競爭，南區及半山小巴亦搶走不少乘客。內部都知老闆意興闌珊看淡巴士前景，盤算漸漸淡出，經營策略漸趨保守及「縮皮」，與政府關係又轉差，最後不獲延續專營權，只是遲早問題。
曾任職中巴的新巴職工會會長鍾松輝表示，港運城穿梭巴士是聘請了幾位已退休中巴司機負責駕駛，只屬兼職，停辦對司機影響不大。「條穿梭巴士線都係玩玩下，我對停辦都無乜感覺。」
| 陳奕釗攝 |  陳奕釗攝 |  陳奕釗攝 |
 陳奕釗攝 |
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