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荃灣前日交通大癱瘓，元兇竟由一條內街引發。本報綜合貨櫃業、汽車專家及區議員分析，獲悉近來成為散貨倉重地的荃灣橫龍街一帶，因七一假期後貨量積壓，貨車紛往上址卸貨，最終堵死內街，車龍更往後延至青荃路、德士古道及楊屋道，造成荃灣、青衣及葵青交通堵塞九句鐘，有區議員稱早前向運輸署提議加設高架橋或擴闊車路疏導車流被拒，要求署方正視問題。
匯集青衣、荃灣及葵青車流的荃青交匯處，前日中午12時起擠塞，其後德士古道、青衣北橋及楊屋道陸續出現車龍，運輸署傍晚7時更宣佈長青隧道往荃灣方向車路全線封閉，荃灣一帶交通極度擠塞，延至9時後才逐步恢復正常。
有貨櫃業人士表示，每逢周三、周五是葵涌貨櫃碼頭出貨高峰的「倉期」，出貨量是平日的五至十倍，由於貨櫃碼頭存倉空間有限，部分貨櫃車收貨後，會駕車往碼頭外的散貨倉代為儲存，當中荃灣橫龍街是其中一個散貨倉重地，適逢本周三是七一假期，貨量積壓一天後連同周四貨物交疊而出，有司機反映太多貨櫃車同往橫龍街一間大型廠廈落貨，堵死該條單程路，車龍不斷往後伸延，運輸署延至傍晚不准所有車輛由楊屋道進入橫龍道，貨櫃車改在其他主要幹道繞圈，最終堵死青荃路、楊屋道及德士古道，造成交通癱瘓。
在德士古道開設辦公室的香港汽車工業學會會長李耀培表示，由於荃灣與赤鱲角機場相距不遠，加上附近又是葵涌貨櫃碼頭，橫龍街、龍德街以至灰窰角街廠廈進駐大量散貨倉，包括儲存凍肉及文件雜物，近年更有急增之勢，倉量較數年前急升三至四成。
李指，所有貨車必須由楊屋道轉入橫龍街，再轉至其他內街，由於廠廈欠缺停車配套設施，司機只能在街邊停車落貨，七一假期令貨量積壓，貨櫃車早上陸續駛入橫龍街一帶已造成擠塞，傍晚情況越來越嚴重，最終禍及其他主要幹道。
當日葵青區議員羅競成兩度遇上塞車，他指荃灣及葵青區因貨櫃車上落貨導致擠塞非首次，曾向運輸署反映及建議善用德士古道天橋疏導或加設高架橋，但未被採納。
| 揭荃灣大塞車12小時之謎!? |  羅小姐：「平日三點半放工，唔使半小時由荃灣返到青衣，但前日喺楊屋道開始塞死，最終買唔切餸落車，約埋仔女喺荃灣食完晚飯，夜晚十點先返到屋企。」(梁偉權攝) |  郭生：「前日塞咗兩個幾鐘，被迫OT，聽行家講係因為有車入不了某個停車場所致。」(麥超億攝) |
 李耀培稱貨櫃車前日橫龍街時嚴重擠塞，最終車龍往後伸延塞死其他主要幹道。(麥超億攝) |  貨車昨日下午由楊屋道轉入橫龍街行車緩慢，但未見擠塞。(麥超億攝) |
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