港珠澳大橋預計在今年底通車，港府曾承諾在通車前3個月公布大橋收費水平。港府消息人士指出，連接深圳與中山的深中通道將於2024年通車，屆時來自珠江口西岸、以至全國中西部的人流貨流，可直接經深圳向東走，與位於南路的港珠澳大橋及香港構成競爭，港珠澳大橋須以較低收費「搶客」，不應只顧能否收回成本，而是要考慮對香港整體經濟的貢獻，否則便會失去競爭力。
港府曾於2009年提出，港珠澳大橋的初步收費建議為私家車收100元人民幣(約113港元)、貨車收200元人民幣(約226港元)。不過由於大橋工程造價近年不斷超支，若按全部或局部收回成本的方式計算，新收費肯定遠高於當年的建議水平。有香港民間團體曾推算，根據當年的收費方案及車流量預測，大橋通車港府每年會虧蝕數億港元。
消息人士又指出，粵港澳大灣區內的多個西岸城市，與深圳等東岸城市本身也存在競爭，較願意與香港合作發展，扮演香港國際金融中心的後勤角色，香港應加緊把握這些機遇。
整體政策方面，消息指香港可爭取為更多內地城市發債，一方面協助內地項目集資，另一方面促進香港的人民幣及債券市場發展。人流方面，除了繼續吸引內地人來港旅遊消費，香港也可爭取讓更多本地醫療團隊北上，以至給予居粵港人戶籍，以便在當地讀書和長住等。
對於有港商及專業團體，要求取消港人每年在內地停留超過183日，便須繳交內地稅款的限制，消息指有關規定屬全國性政策，難以要求單單在廣東省或大灣區放寬。
港府率領代表團今日(21日)完成3日粵港澳大灣區考察行程，今早前往視察深圳至中山跨江通道工程(深中通道)地盤。深中通道跨越珠江連接深圳及中山兩地，落成後，來往兩地毋須再往北拐途經廣州，將是珠江口西岸的新樞紐。深中通道連接廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴3個自由貿易試驗區，並北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋38公里，在粵港澳大灣區規劃中具戰略意義。
考察團今午抵達尾站珠海，珠海市代市長李澤中表示，將會加強珠海和香港的合作，提升口岸通關便利，爭取在港珠澳大橋口岸實施使用更便捷的通關模式，降低貨物、人員的流動時間和成本，加快大橋延長線的建設，做好主要配套產業規劃如沿線物流、旅遊及商貿等。此外，代表團亦視察了港珠澳大橋珠海段工程。
李澤中又指，希望加強珠海、香港和澳門三地機場的整體謀劃，加快升級改造珠海機場，啟動第二條跑道建設，加強作為香港國際貨運中轉站的建設。他表示，香港為珠海的第一大外商來源地，去年底香港在珠海的投資項目有1535項，投資總額逾260億美元。
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