港珠澳大橋醜聞不絕，有工程人員向《蘋果》爆料，指大橋橋墩早前使用了大量不合格的鋼筋承托磚，影響安全和耐用性。記者追查鋼筋承托磚供應商，其中一間承認去年4月接獲判頭求救，聲稱所使用磚塊質素差，擔心出事需臨時更換新磚。工程界人士指，劣質磚頭長遠會令鋼筋容易氧化，或會令大橋橋墩的壽命縮短。路政署回應稱，未發生過定位磚爆裂或引致鋼筋移位等問題，工程進度不受事件影響，但承認未能趕及於2016年年底完工。
記者：潘柏林
本報早前接獲報料指，港珠澳大橋合約編號HY/2011/09的工程，使用了不合格的鋼筋承托磚。翻查路政署資料，涉及「粵港分界線至觀景山的一段香港接線」，總承建商由寶嘉、中國港灣和威勝利聯營，造價129億元。鋼筋承托磚用作承托及固定鋼筋位置，在澆灌混凝土時避免鋼筋移位，承托磚亦可阻隔鋼筋與結構物表面，減慢鋼筋受氧化和鏽蝕。
港產鋼筋承托磚工廠，鋼筋承托磚供應商之一、中華玻璃纖維製品有限公司負責人區先生接受查詢時證實，去年4月收到港珠澳大橋工程判頭電話求救，指高架橋橋墩門樑工程遇到問題，「佢做第一條（橋墩），（鋼筋）壓咗落去架好哂，佢聽到勒勒聲，返到去成晚冇覺好瞓，第二日走嚟搵我，要求我做返呢啲磚。」
區先生指該判頭事前並無向中華取貨，突然轉用中華做供應商，估計是之前一批磚或涉質量問題，「係驚出事先走返轉頭搵我，根本佢知啲貨唔夠力、知道頂唔順。」他為此特別增強鋼筋承托磚的密度，「知道太重喇，自己都驚唔掂，情願同佢加英泥、再加藥水。」記者曾接觸涉事判頭，對方拒回應之前所用一批有問題承托磚來源，亦拒回應為何突然轉用磚塊供應商。
路政署回應稱，涉事承建商負責高架橋橋墩門樑和部份海上橋墩頂部工程，自2014年2月起向中華採購，強調施工期間並未轉換供應商，購買的數量亦足夠。除了中華外，英記製磚工程及華豐公司都有因應工程需要，提供不同形狀、大小承托磚。
不過，區先生指承建商其實是去年4月才開始買貨，又叫他寫兩張各9,000塊的訂貨單，開單日期寫早兩個月，「（工程）1月開工，到4月我哋送貨落去之前，一粒貨冇同我哋攞過。」
土木及結構工程師蘇耀坤表示，劣質的鋼筋承托磚有較多空隙率（air void），增加水份滲入鋼筋的風險，鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。他強調澆灌混凝土前仍可補救，「一落咗石屎冇得補救。」他指鋼筋氧化鏽蝕後會膨脹，有機會逼爆石屎。紮鐵團結工會理事長黃惠民亦指，鋼筋氧化逼爆石屎，或令橋墩的使用壽命縮短。
路政署強調，與顧問工程師確定施工以來，從未發生過定位磚出現爆裂或引致鋼筋移位等問題，工程進度不受事件影響。但按照現時的進度，工程應未能趕及於2016年年底完工，署方正評估預計完工日期。
李家皓攝 
李家皓攝 
區先生指因應判頭求救，在製作承托磚時，特別加重水泥份量。（黎樹雄攝） 
鋼筋承托磚分方型和蝴蝶型，製造時水泥份量多、水份量少便會較堅硬。（黎樹雄攝）