| 東區海底隧道專營權今年8月7日將屆滿，並由政府接管。(資料圖片) | next 1/1 pre |
東區海底隧道專營權今年8月7日屆滿，並由政府接管。有議員關注受拉布影響，立法會未能在期滿前審議《2015年東區海底隧道法例(修訂)條例草案》，會令東隧無「法」可依。
運輸及房屋局回覆議員查詢時指出，若條例草案未能通過，現行《東隧條例》下賦予專營公司執行營運、交通管制和徵收隧道費的條文將變廢，但政府沒法律基礎向通過東隧的車輛收取隧道費，變相東隧如「免費大酬賓」，估計交通流量每日大增約3.4萬架次，增幅達4成半。同時「管理、營運和維修保養」合約承辦商，也無權收費和執行交通法例，現時受聘於專營公司負責收費和執法最少100名前線員工，勢必失業。
截至去年12月底，東隧每日的行車量為7.5萬架次，估計現時每日有24.5萬人次使用。運房局書面回覆議員，交代條例草案不通過的四個影響：第一個影響是東隧將不能收費，吸引其他平時用紅隧及西隧的車輛轉用東隧，影響在鄰近範圍居住和工作的市民。第二個是政府無權委任授權人員管理交通，如發生交通事故時只能靠警方處理，令警方人手面對沉重壓力，危及東隧運作；第三個是現時負責收費和執法的前線員工，未能順利轉向新的合約承辦商，飯碗「危危乎」。最後一個影響，是當局警告假若《條例草案》未能在今屆立法會會期中止前通過，對市民帶來的影響不止持續數日或數星期，而是以月計。
該局懇請議員在保障市民的福祉和本港的經濟效益大前提下，在立法會會期完結前完成審議《條例草案》。
來源 source: http://hk.on.cc
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