香港地少路窄，在地面行走的地方有限，於是愈來愈多行人天橋落成。據統計，現時香港有近750條行人天橋，當中部分行人天橋為私人發展商興建的。有人認為行人天橋，可令生活暢通無阻，但有人卻質疑，興建這麼多行人天橋，其實另有目的。
在將軍澳一帶，不乏接駁發展商建築物的行人天橋，部分更是密封式。單計寶邑路至唐俊街交界，就有3條行人天橋，分別由商場延伸至私樓、商場。其中一條仍在興建中，將接駁區內的商場及居屋，近年已「升呢」為甲級工程，估算造價達8050萬港元。
在荃灣的行人天橋更是四通八達，無限延伸的行人天橋，貫通港鐵荃灣站至荃灣西站之間多達20個商場的出入口。只計大河道的橋段，長約1公里，相等於2.5條運動場跑道。
市民要到達區內目的地，根本不用落地過馬路，認為很方便。市民陳先生指，「翻風落雨時都唔使淋濕，亦都唔使做好多防禦措施。」他又指，行人天橋避免不必要的交通意外，同時亦方便市民在區內行走。
不過，有人形容這些地區已淪為「堅離地城」，即不用返回地面，也能無縫接駁多個目的地。在行人天橋上行走，表面上有高人一等的視野，但其實亦可能令市民「愈睇愈窄」。
在荃灣土生土長的嶺南大學文化研究系客座副教授馬國明質疑，這樣限制了市民的路徑，「你只係跟住條天橋，對於附近嘅社區，基本上一無所知，永遠唔會探索自己社區嘅面貌，亦永遠唔會有呢個動機！」
他認為興建這麼多行人天橋，最大得益的只是區內商場，「如果冇呢啲天橋，香港過半商場都唔會有人行，呢啲天橋只係用嚟催谷人流。」
魯迅曾說「路是人行出來的」，但馬國明認為這句話已不合時宜，「依家係整定畀你行，你唔可以唔跟住行！」
有人認為行人天橋變得商業化，成為發展商催谷人流的工具，但提出爭取落實行人天橋的西貢區區議員簡兆祺反指，此乃當地居民的訴求，「有人贊成，亦有人反對，好難搵到一個平衡點。至於你話值唔值，究竟有冇需要，就要睇當區居民嘅所需。」他相信政府就應否興建已作充分的地區諮詢，認為落實興建計劃是順應民意。
環環相扣的行人天橋，有遮蔭擋雨的作用，但興建得太多的話，到底是方便居民出入，還是幫助發展商催谷人流刺激消費？這條問題值得思考。
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