政府發展多區，惟整體規劃欠奉，多區行人天橋於繁忙時間「塞橋」，其中連接九龍灣港鐵站與淘大花園、粉嶺港鐵站連接百和路的行人天橋，在繁忙時間均告逼爆，前者人流每小時逾萬人次，改善工程更拖足10年，後者擠擁情況更如逛年宵；而旺角有連接港鐵站的行人天橋不設升降機及上蓋，不少遊客抬起行李攀樓梯。立法會議員批評當局後知後覺，漠視市民需求，促日後興建行人天橋時，要預先做好全個地區規劃。
帶孫兒上幼稚園的黃太指，每朝沿行人天橋往九龍灣港鐵站時，都會與上班一族「鬥逼」，她擔心年幼孫兒會被趕路途人撞到受傷。記者日前早上7時半於現場統計人流，1分鐘逾110人次，按此推算，1小時可逾6,000人次。
觀塘區議員葉興國指出，在上、下班高峰期，該天橋要排隊上落樓梯，而逼爆情況隨着4年前彩德、彩福及彩盈邨入伙而加劇，估計區內人口增加40,000，「運輸署3年前統計過，係每個鐘8,000人次，最新就超過11,000。」他批評當局在發展該區時錯判形勢，縱於觀塘道對面興建新行人天橋，但很多市民取道淘大花園方向上班，令原有行人天橋不勝負荷。改善行人天橋建議，被拖足10年後，他近期知悉政府將興建新行人天橋接駁港鐵站，並設有升降機，但最快要五年後落成。
港鐵粉嶺站連接百和路和蓬瀛仙館行人天橋，記者於早上繁忙時段視察，發現天橋每寸空間被人群填滿，被人群推着前行。而北區區議會曾委託調查機構做研究，發現該天橋分別在早上及晚上繁忙時段人流過高，服務水平分別只達到E級及D級(A最高，F最低)，前者被評為「全部行人都不能自由流通」。
身兼北區區議員的候任立法會議員劉國勳表示，北區區議會爭取改善行人天橋多年，惟政府多年來不為所動，直至近年當局為增加和合石附近骨灰龕位，始為擴建該行人天橋「開綠燈」，將於今年底動工，預計2019年完成。
此外，旺角染布房街連接港鐵旺角東站的行人天橋，就因無升降機及上蓋，令不少遊客吃盡苦頭。路政署正在該行人天橋興建升降機，預料明年竣工。
劉國勳批評，政府對行人天橋規劃後知後覺，到行人天橋不勝負荷，達致臨界點才動工，惟工程需時多年，促請政府在進行規劃時要具前瞻性。
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