民航處耗資逾十五億元購買的新空管系統即將正式全面啟用，但新系統危危乎，官僚為怕孭鑊，以減輕系統初期運作負擔為由，要求航空公司於下月及十一月取消大量航班，多達二千五百班航班「由有變冇」，大批已購票的市民大失預算，其中全球排名不斷下跌的國泰航空及其附屬公司國泰港龍安排大混亂，有市民於大半年前向港龍換取機票後，最終航班因新措施取消卻不獲航空公司任何賠償。有學者炮轟民航處黑箱作業，透明度不足，令航空業界無法提早評估啟用新系統對航班的影響。
延誤啟用近四年的新空管系統將於下月至十一月全面啟用，民航處早前要求航空公司在系統全面啟用後首四周，即下月三十日至十一月廿六日，每日上午八時至十一時五十九分期間，縮減不多於全日升降時刻總數百分之六點九的航班，或受影響時段內百分之八點六的航班。
市民侯小姐表示，去年十二月使用簽信用卡累積的飛行里數，換取一張港龍於今年十一月廿六日前往沖繩的來回機票後，預訂酒店及安排行程，至今年八月中卻突然收到港龍通知原有的航班已取消，需改乘翌日另一班航機。港龍事後向她解釋指，航班取消是因應民航處要求，故不會作任何賠償，又指她可保留飛行里數至年底。
侯小姐批評港龍處理失當，打亂行程安排，「過咗八個月先話要取消，酒店房都訂好晒，老公同兩歲女又訂埋另一間航空公司廿六號飛，都唔知改唔改到！」她又指，保留飛行里數即等同「逼我十二月再去旅行」，認為港龍考慮取消哪些航班時，應盡量選擇每日有多班次的航線，「每個鐘都有航班，調前調後都方便啲」
民航處回覆本報查詢時指，逾百間有航班定期往返本港的航空公司中，廿五家有較多升降時刻的公司，將合計每日減少九十多班航班，換言之，該四星期將會有逾二千五百班需要取消。處方強調，東京、首爾、台北及曼谷等港人旅遊熱點，每日仍會維持不少於四十班，而較多人前往的長線目的地包括三藩市及溫哥華等，取消的班次佔同期飛同一目的地的航班總數少於百分之七。
至於乘客反映因取消航班而喪失機票優惠，民航處則指，機票發出後，若因各種原因而未能提供有關服務，乘客可根據機票的條款及細則，要求航空公司或所屬的獎賞計劃作退款或其他安排。
港龍回覆時僅指，有關航班是因調動而取消，並已為以飛行里數換取機票的受影響乘客更改航班，提出不同方案供選擇，包括退回相關里數及款項或乘搭翌日航班，亦可延長其里數到期日，為事件對乘客帶來不便致歉，但拒絕回應共有多少航班受影響。
城大專業持續進修學院學術統籌宋立功指，不少旅客為更好地安排行程，會提早半年或更多時間購買機票，但現時大量航班取消，不但打亂旅程安排，更令本港的國際旅遊聲譽受損，甚至有機會導致外國人不敢再經本港機場轉飛其他地區。他直斥一切源於民航處引入新空管系統透明不足「好唔妥當」，促請處方盡快向航空公司發出清晰指引，如何妥善安排取消航班後的處理及賠償手法，避免同類事件發生。
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