港鐵沙中線工程醜聞不絕，會展站繼早前爆出挖掘工程少放臨時橫向支撐、工程人員涉標示出錯令兩幅連續牆的主力面裝錯方向後，最新再爆出該站地盤有14個監測點沉降超標。港鐵常務總監金澤培傍晚表示，為釋除公眾疑慮，港鐵決定暫時停止會展站相關所有挖掘工程，直至確保周邊設施情況後才復工。
至於土瓜灣站，他指該站情況與會展站不同，其主體土木工程大致完成，正進行內部機電和裝修，沉降數據相對穩定，因此不會停工。他又說港鐵承諾增加透明度，與政府部門商討一個合適的向外通報機制，但通報鐵路工程對周邊設施的影響較為複雜，需再詳細商討。金又稱若市民擔心所居住樓宇安全受影響，及對工程有疑問，可致電港鐵熱線： 29933333 ，港鐵可安排工程人員實地檢查，有需要會交予公證行跟進。
記者多番追問會展站最新沉降數據，但金澤培並無回應，亦拒回答港鐵是否有隱瞞，只不斷重複希望透過改善通報機制以釋除公眾疑慮。金重申，停工只是為了釋除公眾疑慮，以審視沉降數據及相關設施是否安全。至於土瓜灣站沉降情況，金指，通報可以做得更好。
有指港鐵處理居民索償時與公證行「扯貓尾」，記者質疑涉及刑事成分，金指，當時同事只是想知道相關事實，包括地址等資料是否正確，但明白這種做法會引起公眾疑問，日後會交由公證行直接提交報告，如發現資料出錯會另行提出異議。
路政署指，會展站多個監測點的沉降幅度超出最高水平，已要求港鐵立刻暫停超出最高水平監測點附近範圍的相關挖掘工作。
會展站地盤14個沉降超標的監測點，主要集中於會議道近舊灣仔碼頭一帶，其中一個地面監測點沉降83毫米，是超標最嚴重位置，相較25毫米的警報水平超出2.32倍。據悉該處附近有挖掘橫向支撐及打迷你樁的工程，旁邊有其他承建商的填海工程，三者共同影響下致超標。有關監測點的兩旁亦有兩個監測點分別錄得79毫米及78毫米沉降。位於菲林明道的一個食水管監測點則錄得沉降37毫米，是公用設施監測點之中，沉降最嚴重的一個。
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