今年六月青葵公路三死工程車意外，死者陳木完已於7月中舉殯，遺下患血癌的幼女與未亡人。與三名死者共事的工程車司機向《蘋果》申訴，指今年4月才以低標投得工程的外判商偉金建築草菅人命，涉嫌未按路政署守則，為工人安排車尾配備緩衝裝置（TMA）的護航車，是間接造成奪命意外的元凶。路政署表示關注事件，強調工程合約對承辦商有嚴格安全要求，但由於意外已交警方調查，現階段難作評論。記者 呂麗嬋與三名死者共事的陳樹嬌，是行內罕有的女車手，持有特別車輛駕駛執照（21號車牌），兩個月前，她在公路工作時亦遇意外，幸尾隨護航車保命：「對比阿木（陳木完）無咗條命，我係好彩，護航車設防撞彈弓，佢（偉金）接手之後唔夠人，無防撞都叫人開工，根本係草菅人命」。按路政署守則，在高速公路工作的工程車，均有嚴格安全要求，除要有箭咀指示車輛改道慢行，亦規定要尾隨的工程車尾安裝緩衝裝置，作為路障的護航車。護航車對保護工人有關鍵作用，需持特別牌照的司機駕駛。陳指偉金自4月1日接手工程合約，她與其中兩名死者，均經遣散由舊公司轉新公司，牌照需要跟隨轉名。「唔夠司機，冇防撞叫你開工，一係好似我咁，嗰牌未轉得切，都迫你做」。陳樹嬌謂，5月24日，就因為「唔識保護自己」，無辜惹官非。「嗰日負責揸農夫車清路面垃圾，個21號牌未轉好名，編更叫我捱義氣，點知遇正架的士從後炒上嚟，差啲無命」。那天，她與一個女工及一個護航車司機三人兩車一齊開工，駛至大嶼山快線出九龍時，後面一間的士突然高速越過護航車從後撞上，她頸及背部受傷，拾回一命卻被控。「最嬲係意外之後，公司唔肯認數，話我自己揸架車出去做嘢，佢哋唔知情，大佬，有無可能咁樣？」如是者，工傷隨時無得賠，她並引述警方指，若公司堅持她自行駕走車輛工作，或會控告她「偷車」。對於未有護航車、致嚴重傷亡的指控，陳木完遺孀陳慧思也表示有所聽聞，表示辦完丈夫後事之後，必定會向偉金據理力爭，為亡夫取回公道。翻查路政署公開資料，今次出事路段的工程合約，由「中國路橋有限責任公司」今年一月投得，偉金屬工程大判，負責新界西、九龍快速公路及港方口岸道路的管理及維修工作，工程合約達4.9億元，連同2012與金門聯營投的工程標書，幾近承包全港快速公路，包括新界東、新界西、香港島及九龍的維修及管理工作。有35年歷史的偉金，是本港老牌建築工程公司，但過去就涉多宗嚴重工程意外，而自4月1日接手以來，屢被指管理混亂，不少員工亦如陳樹嬌一樣，對偉金諸多不滿，卻敢怒不敢言。「工人根本無得揀，呢行圈子好細，唔夠人叫你頂住，你無得唔頂，遲咗工程要寫報告，又要罰錢俾路政署，上面壓落嚟，好多司機攞自己條命去搏，回頭諗一定唔值，但要養家，有咩辦法？」一名不願透露姓名的工程車司機慨嘆。造成三死的奪命意外，於上月28日凌晨在青葵公路發生，屬即晚完成的小型維修工程，3名工人包括司機，在完成工程後，正準備將雪糕筒搬上工程車，未料卻遭後面駛來的士高速撞到，其中兩名工人，包括遺下十歲血癌幼女的陳木完當場死亡，另一工人則被送院後證實腦幹死亡，在家人同意下拔喉告別人間，至於涉嫌危險駕駛導致他人死亡的士司機則受輕傷。偉金連日來都拒絕回應本報查詢，記者曾前往偉金位於觀塘開源道的辦公室，負責接待的馬小姐表示公司負責人，包括曾就事故與路政署開會的董事黃志輝均不在，只着記者放下名片，對記者提問一概以「不知道」作回應。
《道路工程的照明、標誌及防護工作守則》中，雖有列明道路工程期間需要有緩衝車
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