Kurt認為香港人多車多，成為速遞業充裕的資源，更打算將業務推廣至用輕型貨車及私家車運送。
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睇準順豐漏洞 孖仔辭職搞全民速遞
香港出名「人工低、物價高」，打死一世牛工都未必買得起「蚊型劏房」，「秘撈」都是人之常情。但有沒有想過，搭車返工行街都可以做到「秘撈」？
任職微軟工程師多年的譚諾文（ Kurt），眼見平日香港通街是人，深感人力資源非常充裕，以及大多速遞服務在非工商大廈接收就要加錢。他決定開發「全民速遞」 app，鼓勵一眾在戶外工作的銷售員、主婦，以及退休人士擔任「速遞員」，為有需要的消費者或機構提供送貨服務。
「全民速遞」六月尾成立至今，已成功邀請近四百人擔任「速遞員」，促成近一千宗交易， Kurt認為需求比想像中大，目標是衝出香港，打入澳洲、大陸等市場。但現時不斷「燒錢」，完全零收入，又能否吸引投資者？
我點 sell港人愛「秘撈」
本是任職微軟工程師的 Kurt，坦言聽過不少舊同事都試過「秘撈」：「尤其係寫 program同 graphic design，接散 job嘅機會比較大，我都試過見自己下屬疑似做公司以外嘅嘢。」香港雖然工時長，但坦白說，很多時都是浪費在「等開會」、「驚早走俾人講」多於有大量工作， Kurt坦言當時對「秘撈」持開放態度：「我覺得能在指定時間內做好自己嘅嘢就 OK。」
狂數順豐弱點
由「隻眼開隻眼閉」到「吸引人秘撈」， Kurt在開設 Startup時都做足功課，深入了解過香港速遞行業。他發現行業龍頭順豐、 DHL等，如果貨物不能在早上寄出，就要等到第二天才能送到對方手上，覺得市場有一定的空間：「所有人都可以做我哋嘅速遞員，而貨物重量限制喺 5kg以下，主要喺港鐵沿線運送。所有住宅、醫院等地都送，接單之後保證兩個鐘內就送到。」而服務時間為二十四小時，他表示若沒有速遞員接單，他的團隊就會親自運送。
長者善用優惠好過執紙皮
Kurt指出，現時每單收費大約三十多元左右，「速遞員」主要為退休人士、銷售員、以至公務員。他指由於六十五歲以上長者可享有每程兩元的港鐵優惠，所以他們做「速遞員」最着數，比起「執紙皮」化算得多：「由大圍到九龍塘，其實只是十分鐘的車程，但都計算在跨區（新界到九龍），即是十分鐘左右就可以有三十三蚊淨收入。」他透露，最快試過有「速遞員」同一時間內接八張單，用了兩個小時就賺了二百多元。
專家點評 香港市場有冇咁大？
今次《擂台》請來香港電腦學會副會長陳超琼（ Matthew）擔任評判， Matthew貴為今年 Google EYE年輕創業家計劃評判之一，看過不少 Startup發展。他開始時就指整個營運模式就好像 Uber在美國推行的快遞服務，對行業深感興趣，但在港實施是否可行？
M： Matthew 全：全民速遞
M：你整體的商業模式是如何賺錢？
全：我們都是靠數量，我們有自由速遞員的話，就會有利潤。雖然現時還未實行，以擴大使用量為主，但下一階段我們會考慮收費，寄件者先直接給速遞員費用，我們之後才跟速遞員計數。模式就是他們需要先買代幣，可以增值在賬戶上，他們會有二十元、五十元、甚至一百元的選項，好像八達通那樣。
M：如果包裹裡面有任何貴重物件、甚至是危險品，你又如何去保障雙方？
全：首先是安全性方面，我們的使用條款是三方面的條款，速遞員已有一個免責聲明，情況就好像速遞公司的速遞員，他們對於貨物的合法性其實是免責的，如果他們見到貨品有懷疑，我們會建議他們不要接收。至於寄件者方面，他們在使用條款上是要為貨物的安全性負責。最後我們有一個意外的補償，如果貨物有遺失或者損壞，公司每一單都會有最多五百元的補償。
M：如果有速遞員經常送東西，有寄件者亦經常送同一條路線，會不會在平台上結識了，就不使用你們的平台？這一部分你又有什麼準備？
全：我覺得如果是習慣性，每天都做，就正正是速遞公司的對象客戶，你說有沒有客戶每日都要送出很多貨物，暫時未有這個情況發生。我們旨在分割兩個市場，盡量避免吸納一些本來是使用速遞服務的客人。
終極判決 好難搵投資者燒錢！
我覺得香港市場的確是有空間，但最大問題就是供應及需求，如何兩邊都做大一些，令到需要送件的人可以短時間內送到，暫時都是一個疑問。
我建議他們可以再增加一些服務，例如有一些貨物是要確保速遞的時間是一小時以內送到，好像一些新鮮食品，就可以將收費調高一些。
由於之前以「燒錢」來擴大市場份額的 Startup實在太多，再繼續以類似的模式，難以吸引投資者。他們應該要考慮一個比較有創意的方法，去令市場規模上升。如果以這個商業模式走下去，我會給大約 7.5分。
撰文：梁延宇
攝影：鄭樹清
攝錄：廖健昌
ed_bn@nextdigital.com.hk
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