紅磡站月台連續牆被指有兩成鋼筋被剪短。
港鐵沙中線工程接連爆出質量醜聞，立法會鐵路小組委員會主席田北辰在電台節目表示，沙中線工程接連出現問題，當中以紅磡站擴建工程月台連續牆內鋼筋被剪短情況最為嚴重，他引述消息指，牆內全數2.6萬枝鋼筋，有多達20%即約5000枝被剪短未有扭入螺絲帽，長遠會有安全問題。他認為港鐵應該要徹查最高危的5幅連續牆，即2015年8月至12月之間的5幅牆，如真發現有大量鋼筋被剪短，就得重新進行加固。
他憂慮，即使今天能通過壓力測試，但5至10年後「整條鐵路要停頓。」被問到消息來源，他稱過去自己收到的消息「唔差太遠、消息方向都啱。」他透露，沙中線工程是以政府委託協議方式進行，過程中如有改動需由政府批准，手續緩慢繁複，因此可能令工程人員傾向在前線自行處理問題而不上報。他批評委託協議荒謬，認為以後不應再實行。
立法會鐵路小組委員會下月6日召開會議，將討論包括沙中線等問題，田形容政府及港鐵在事件上應付傳媒工作一般，希望他們屆時做好應對。而他取得本年度立法會會期的最後一個議員動議，將提出在未來鐵路工程中若發出不合格報告，副本必須發給所有管理層及工程委員會。如果不合格報告問題持續，或者涉及違反建築條例，就要通知政府。
另外，西鐵元朗站架空橋橋躉出現沉降，他指港鐵在興建時已知悉地底情況，架空橋椿柱已打至最深位置，其後附近有建築工程才出現沉降，港鐵在2013年已知會政府，機電署及屋宇署一直有跟進。
來源 source: http://hk.on.cc
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