國泰（293）收購香港快運（HK Express）似是步入直路，卻又峰迴路轉。市傳國泰已同意收購快運，最快今日（26日）會有公佈。不過，有接近香港快運的消息人士向本報記者透露，作為香港快運最大股東的鍾國頌，由始至終無意出售快運予國泰，又指收購事宜已惹中聯辦不滿，政府有關部門亦關注潛在壟斷問題，雙方均不願看見國泰「一機獨大」。
消息人士表示，據了解，鍾國頌作為快運「sole director（唯一負責人）」，目前未有與國泰簽訂任何文件，指鍾「原意係想賣畀其他財團」，由始至終不打算把香港快運出售予國泰，因為其不欲看見國泰「一機獨大」，惟他未有透露鍾屬意的出售對象。他又指，「香港快運的corporate structure（企業）比較複雜」，股權實際持有人都「未搞清楚，有關document（文件）亦未齊備」，不明白國泰在收購未有定案前，對外公佈有意收購，表現胸有成竹是「太高調」、「太魯莽」、「over-confidence（過於自信）」，據他所知，國泰始於隸屬英資機構太古公司，中聯辦不欲看見國泰成為「航空界的秦朝」。
鍾國頌為香港快運大股東
自海航集團創辦人王健去年7月意外離世後，鍾國頌於同年8月辭任港航董事一職，緊接9月再辭任港航貨運董事職位，其於2017年10月被香港快運委任為執行董事長至今。據本地傳媒早前所得香港快運2017年2月發債文件披露，現時一間名為Brightime Global的BVI公司持有香港快運97.76%股權，而鍾國頌連同蒙建強持有Brightime Global共50.84%股權，持股超過一半，故此鍾國頌屬大股東身份。海航關連公司則持有Brightime Global約45.88%股權。
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據國泰最新年報，太古公司擁有公司45%股權，為國泰最大股東，中國國航持有及卡塔爾航空分別持有29.99%及9.94%股權，為第二、第三大股東。
競委會：禁止具有市場權勢企業濫用權勢 損害競爭
消息人士又表示，本地航空有關部門亦擔憂收購導致壟斷問題。本報就本港航空公司合併如何構成壟斷的問題向競委會查詢，並獲回覆指，《競爭條例》的行為守則是用以規管市場參與者的行為。至於個別個案是否確實為反競爭行為，則視乎相關證據而定，競委會必須進行適當的調查，方能作出結論。
競委會表示，根據《競爭條例》的「第一行為守則」，企業不可訂立或執行具有損害香港競爭之目的或效果的協議、決定及經協調做法。「第二行為守則」則禁止具有市場權勢的企業濫用該權勢去損害競爭。市場權勢的評估包含多項因素的分析，例如：業務實體的市場佔有率、競爭對手進入市場或擴張業務的障礙等，並必需按個案事實進行分析。
值得留意的是，《競爭條例》關注的並非單純擁有相當程度市場權勢的企業，而是擁有該等權勢的企業，有否濫用該權勢，例如採取行動阻止潛在競爭對手進入市場。
受收購消息刺激 國泰股價全日升2.7%
《南華早報》昨晚上約10時報道，國泰（293）已同意收購廉航香港快運（HK Express），最快今日公佈收購事宜。不過，消息人士未有透露包括收購金額等交易細則。受消息刺激，國泰股價今日收升2.7%，報13.68元，成交額5,100萬元。香港快運董事長鍾國頌今日接受《明報》查詢時亦稱，香港快運是一間好公司，未有打算出售。
國泰顧客及商務總裁盧家培本月接受本報專訪時，被問到倘成功收購快運會否停止營運fanfares，盧家培在訪問中雖然迴避所有有關收購的問題，但他認為fanfares品牌廣為人知，而且規模越做越大，「大家都好了解逢星期二要去睇下有咩fares（票價）」，「我哋會繼續保持住呢個機票推廣嘅品牌，唔單止唔會停或者慢，可能仲會越做越大」，明言日後fanfares繼續是國泰的主打。
主席史樂山於本月中旬在公司年度業績會上表示，航空業是一個多變的行業，市場環境不斷轉變，對發展廉航「never say never（永不說永不）」。
記者：邱曉欣
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