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2020年1月2日 星期四

【港鐵前線組工會】力爭索取8.31閉路電視片段 八十後車長:不能再做黨鐵 __,港鐵,

本港不同行業員工,近兩個月間陸續醞釀成立新工會,作為反修例抗爭運動的其中一個表態手段。本身已有多個不同工會大型企業,亦有員工自發再建立新工會。作為香港 ...






本港不同行業員工,近兩個月間陸續醞釀成立新工會,作為反修例抗爭運動的其中一個表態手段。本身已有多個不同工會大型企業,亦有員工自發再建立新工會。作為香港最大僱主之一的港鐵公司,部分前線員工去年十一月下旬成立第八個工會「港鐵新動力」。主席陳凱暉期望憑工會力量,令公司重回切實服務市民的正軌。

「我們成立工會,都是希望可以令港鐵重回正軌,不再當『黨鐵』。」

港鐵在反修例運動爆發半年間,公司形象因元朗站7.21及太子站8.31兩次嚴重衝突後急速插水,更被指協助警察對付抗爭者。此後,示威者要求港鐵公開8.31閉路電視片段,還原事件真相不果,針對港鐵發起不合作,甚至破壞車站設施事件接二連三,「黨鐵」之罵名,廣傳於網民與示威者之間。

目前任職東鐵線車長的陳凱暉稱,管理層去年7.21及8.31事件應對遲緩,前線員工早有不滿:「我們早在反修例風波爆發後,已成立一些即時通訊群組,隨後大家都覺得,為何公司管理層的回應如此差勁呢?」

「即使我們參與了實名聯署,公司仍沒有做實際行動回應。」

公司管理層冷待員工聯署,陳凱暉遂醞釀成立工會,期望能以工會代表能直接與對方溝通路徑,表達前線員工的訴求;「我們想公司主動公開7.21及8.31的閉路電視片段。」

「為何現在很多時候港鐵被針對呢?主要因為港鐵沒有公開片段。」

然而,陳凱暉表示,自己發起並組織工會過程,其中一個最大挑戰,是同工參與不甚踴躍。他自「8.31」後進行招募,直至九月中方物色到七名理事,往後的草擬會章、登記註冊文書等工作,都是由籌委會獨力進行,沒有接觸過其他勞工團體、組織等聆求協助。「我們純粹摸着石頭過河,一手一腳去做。」

在十一月十九日完成職工會登記局註冊程序後,「港鐵新動力」成為港鐵公司內第八個工會。然而,他們為何選擇「另起爐灶」而不加入現有工會?陳凱暉說這是因為他們新工會可減少政治色彩,「因為最近社會運動也希望以無大台為主,所以我們希望這純粹是員工自發。」

陳凱暉透露,工會成立以來,累積約有三百多人加入,包括站務人員、列車車長、維修技工等。他們以較年輕,年資少於五年的全職前線員工為主。

如何抗衡其他原有工會打壓,與之和平共存,甚或進一步其挑戰主導地位,往往是在大企業中再建立新工會者,需要面對的問題。至於港鐵其餘七個工會中,五個為工聯會旗下工會或屬會、一個為勞聯屬會,餘下一個為工聯會屬會,為建制派主導。

立場「偏黃」的「港鐵新動力」,也無可曾與其他工會發生磨擦。他們早前與公司車務總監劉天成等管理層開會時,發生了一段小插曲:有其他工會幹事疑不滿「港鐵新動力」提出關於7.21及8.31事件意見,一度打斷其發言,更揚言離席抗議。

陳凱暉提到該次事件時,上述會議最終仍能順利完成,涉事工會代表亦沒有離場。他雖對有關工會代表當時行為感到有點失望,亦未符公司內部「互敬互重」的工作文化,他仍相信與其他工會在「五天工作週」、「侍產假」等勞工議題上有合作空間。

「我不相信大家不能共存,但大家首先要互相尊重。」

同時,陳凱暉稱自己雖然未有因組織工會一事,在工作中遭其他同事或高層針對,但已被踢出部分康樂活動相關群組,相信與部分同事不滿他「站得太前」有關。

「我想他們不喜歡這種方式,或他們覺得我們在搞事吧。」

「港鐵新動力」成立後,最大的挑戰是如何吸納更多會員,該會員數相比港鐵公司全港約一萬八千員工,只佔不足百分之二,距離成為代表前線有力聲音,仍有非常遠距離。陳凱暉形容他們在招募會員方面雖無確實目標人數,但公司方面有意無意影響招募計畫:「我們曾提出能否在迎新日派發傳單,或向新同事介紹工會,但對方說過去沒有先例,暫未容許這樣做。」

在公司範圍招募出困難,「港鐵新動力」決定於元旦遊行開設街站,讓參加遊行的同事即場報名。

成立新工會另一項受到政界關注的「優惠」,就是有機會成為2021年特首選委會一員,可能影響下任特首人選。然而,陳凱暉稱該會成立時,沒有考慮過往後選舉事情,如何運用那一票,需待屆時收集會員意見後再決定:「我們暫時未就特首選舉議題有共識。」

另一方面,工會要留住會員,讓他們認為付出會費「物有所值」,或多或少需要在康樂、優惠等方面下一點工夫。陳凱暉則表示「港鐵新動力」現階段會較着眼於為會員爭取權益,其他福利等事項或許會在往後日子再作考慮。

「可能以提供一個平台,保障他們的權益為主。」

至於港鐵車站接連被破壞,並成為「三罷」等不合作運動的針對、阻礙目標。陳凱暉對示威者所為是理解,多於責難。

他提到,在抗爭運動半年間,市民初期會在售票機上留下現金,讓示威者買車票離開,當時針對港鐵批評聲音不多。直至官媒《人民日報》八月中點名批評港鐵「護送暴徒」後,公司即告「跪低」,八月底觀塘遊行期間主動關閉車站、協助運載警察、每月21日會關關閉元朗站等行為,皆令市民失望:「公司這樣做,令很多人失去了信任,令港鐵名譽掃地。」

「他們失望,是看見港鐵變成了一家不是服務香港人的公司。」

陳凱暉強調,公司管理層完整交代兩次事件閉路視片段,是回應市民對港鐵不信任的最佳答案。

「雖然他們曾交代過閉路電視截圖,但他們可否做得更多呢?」

採訪:忻肇康

攝錄:林金展

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