電動車生產商Tesla（內地稱特斯拉）的生產線投產後，首批國產Model 3已經交車。近日，Tesla宣佈減價，入門版車價從原來的35.5萬元人民幣（下同，約40萬港元），降至32.3萬元（約36.4萬港元），加上內地政府補貼，不用30萬元（約33.8萬港元）的「白菜價」就可以擁有一輛。各間陳列室因此人頭湧湧，熱鬧如街市。有香港汽車業人士向《蘋果》指，Tesla的舉動明顯是要快速搶佔市場。他指，內地廠房的生產技術、安全問題都毋須擔心，但選用物料可能稍差，未必會像入口版耐用。
「CP值（性價比）很高！」這是近日Tesla銷售顧問向客戶推銷時的最常用語。Model 3入門版的車價已減至32.3萬元，加上扣除10%的購置稅，以及政府補貼2.4萬元（約2.7萬港元），出車只要29.9萬元（約33.7萬港元）。上海的買家出車時更已包括車牌，不用再花近10萬元（約11.2萬港元）去競投。據了解，Model 3在香港的售價從33萬港元起。
這樣的價錢，可以買到由美國技術製造出來的電動車，吸引不少人前來購買。在剛過去的周末，上海太古匯的Tesla體驗中心，幾乎所有座椅都坐滿了人，店內展示的Model 3也圍滿顧客，幾乎所有銷售顧問都在忙着為客戶介紹新車、答疑解惑，氣氛遠較其他品牌的陳列室熱鬧。
該分店銷售顧問Sara稱：「現在一天能賣80輛車，其中60多輛都是Model 3，還有10幾輛是Model S或者Model X！」另一名在上海金橋分店工作的銷售顧問Michael則說：「Model 3現在定單量非常大，我們全國門市一天能賣1,000輛，但是我們一周才生產1,000輛！」Tesla稱，目前落定的顧客，一般要等一季才能收車。
內地Tesla陳列室本月初將進口版Model 3加價，致使國產版與進口版的售價差距，從原來的8,000元（約9,021港元），大幅增至超過14萬元（約15.7萬港元），而且無法享用政府補貼。不過，從規格來看，內地製的入門版Model 3，在續航里程只有445公里，比進口版少145公里。
內地預期Model 3的售價仍有很大的下調空間，Tesla上海工廠製造總監宋鋼曾透露，國產Model 3的零部件，本地化比率僅30%，料至今年底將會實現100%本地化，這意味國產Tesla的成本將會進一步降低。內地興業證券發表的研究報告，預計Tesla全用內地的供應鏈後，生產成本要比進口美版低20至28%，售價則有27至34%減價空間，可低至19.7萬元（約22.2萬港元）。
對於Tesla大幅減價，香港進出口汽車商會會長羅少雄對《蘋果》表示，內地的汽車市場龐大，特別是電動車發展比其他國家快，他估計Tesla剛進軍大陸，想要快速搶佔市場，減價是其中一個方法。在有多人使用後，累積到口碑，就能再進一步搶佔市場。
Tesla在上海的廠房去年1月才動土興建，首批內地製Model 3於同年12月出廠，從建廠到交車，歷時不到一年，羅少雄認為建廠時間不一定會影響品質，而且Tesla屬美式管理，相信會較嚴謹。
他指，對於國產版本的性能及安全應該都沒有問題，特別是電池，但如車輛的鋼水、使用的物料，也許不用做到如進口版一樣高質素，「噴漆可能原來噴5層，（內地）噴4層都一樣得」。他相信這不會影響車輛的安全，但會影響耐用程度。
他指出，部份日本車廠都將生產線搬到泰國、中國等，物料質素可能與日本製有分別，「行內人都會知」。而內地汽車行業都希望「貨如輪轉」，一部車使用年期不會太久，耐用程度亦不一定要像海外版一樣。雖然香港很多人都希望引入內地製的Tesla零部件，但車廠方面控制十分嚴格，禁止出口，香港經銷商亦表明如果修理或更換非行貨零部件，將會影響原廠保養。
對於Tesla這樣的銷售策略，羅少雄認為內地其他車廠不一定會跟進，繼而挑起減價戰。因為Tesla目前的產量，遠較其他內地車廠低得多，汽車行業應該會先觀望情況，或者在車價以外，向顧客提供更多優惠，例如贈品，不一定會急着減價。
| 國產Tesla Model 3減價，上海陳列室逼滿看車民眾。 | | |
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