港珠澳橋香港接線將跟從內地，採用「右上左落」的行車安排。(梁耀榮攝)
港珠澳大橋行車安排「一國一制」！大橋主橋位於內地水域，採用內地「右上左落」的行車安排理所當然，但連接主橋的香港接線，本應按香港法例實施「左上右落」的行車安排，運輸及房屋局卻認為，主橋和香港接線的交接點，即內地與香港邊界，為一段時速100公里的快速公路，如在該交接點轉換行車線道，例如讓行走香港連接路最左線(俗稱「慢線」)的車輛轉到大橋主橋的最右線，車輛將需要在高速行車的情況下切線，造成安全問題。當局因此建議，香港接線將跟從內地，採用「右上左落」的行車安排。
運房局向立法會呈交文件指，會在香港口岸人工島上的車輛通關廣場以北，設置合適的道路設施，以安全銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。而因應上述的交通安排，當局建議修訂相關法例，引入適用於「右上左落」的駕駛規則、交通標誌及道路標記，包括修訂法例條文中有關「左」及「右」的描述。
修訂規例的生效日期為今年12月15日，當局強調此日期僅為了確保有關交通安排的修訂法例工作，可於大橋通車前完成，並不等同大橋的通車日期。
另外，大橋香港口岸將設有公共交通交匯處，除了可在全港服務的市區的士獲准在內經營外，當局建議新界的士及大嶼山的士亦可駛進該口岸營業，方便旅客。當大橋啟用後，現時青嶼幹線(包括馬灣)的單向收費將改為雙向，日後所有駛經青嶼幹線的車輛，須於進入及離開大嶼山時繳費。
來源 source: http://hk.on.cc
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