馬時亨指早前的高鐵列車車輪偏離路軌事件是不常見情況，港鐵今日會詳細交代。
高鐵列車試行期間被揭發出現多宗事故，包括早前石崗列車停放處發現有高鐵列車的車輪偏離路軌事件，港鐵車務營運總管李聖基今早(28日)公布調查結果，指工程人員在上月3日發現一列高鐵列車的尾卡下的車輪與路軌出現2至3吋的偏離，承認事件不尋常。
他指出，調查小組事後在出事的石崗車廠4號維修路軌，發現其中一少段的路軌「軌距」較標準寬，但路軌仍穩固在工字鐵上，故認為是列車進行試行時，於經過彎位段出現橫向壓力，導致工字鐵變形，拉闊一小段路軌的軌距。他解釋，承辦商根據過往經驗設計維修路軌，假定所受的橫向壓力輕微，但忽略4號路軌細彎位的存在，而列車過彎時令橫向壓力上升。
被問到主線路軌會否出現同樣事故，李聖基稱4號路軌是高鐵香港段唯一以工字鐵及結構構造的軌道，車廠其他3條路軌都是直線，無彎位，高鐵的主線軌道都有穩固裝置鎖定。而港鐵決定在4號路軌兩旁加建兩道混凝土牆，改善路軌橫向壓力承受能力，同時保留足夠空間讓維修人員進入車底。
李聖基又指，4號路軌會暫時停用，直至完成改善工程，強調目前剩下3條維修軌道，足夠應付高鐵開通後的維修工作量。至於會否追究承辦商，李聖基沒有正面回應，僅指會要求承辦商跟進問題。
另外，港鐵主席馬時亨今早在電台節目重申，高鐵香港段在試運期間「一定會遇到好多問題」，港鐵有即時跟進，但不能每事都向公眾交代，以免加重員工負擔，又指試運期後仍會有法定檢測期，相關部門會再檢視行車系統。
馬時亨強調，若試運時出現不尋常情況、影響安全或未能如期通車，必定會對外公布。至於出現隧道漏水等情況，馬時亨指是無關行車安全，認為毋須公布。他重申，港鐵透明度高，受政府部門監察並需定期向立法會匯報，希望公眾對港鐵39年的鐵路管理經驗要有信心。
來源 source: http://hk.on.cc
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