港鐵測試人員過去也會在晚上進行轉換信號系統測試。
港鐵今年初開始在荃灣線及東鐵線進行夜間更換信號系統全線測試，當時已預告可能出現未能預見的情况，影響翌日早上或日間的列車服務，豈料今日(16日)真是「出事」。消息人士透露，今次罕見的「四線齊冧」慘況極可能與更換信號系統測試有關，疑在進行新舊系統轉換時，部分車站未能完成重置(reset)，以致列車信號未能正常傳送。
消息人士指，現時荃灣線深夜收車後，會於凌晨約2至4時左右進行更換信號系統全線測試，並在翌日早上開始日間服務前，轉換回舊系統。由於有需要在參與測試的個別車站重啟舊系統，今晨疑部分車站在轉回舊系統時出現問題，結果「拖冧」其他車站。港鐵工程人員亦正追查九龍灣車廠的中央設備房是否事發源頭，因該設備房連接觀塘線，如有故障有可能影響行車。
除了上述近因外，消息人士指，今次涉事的荃灣線、港島線及觀塘線均是最早期的市區線，相關控制系統已運作20至30年，不少後備零件均十分有限，在維修時遇到困難，「壞一件就拎另一件舊嘅去頂，但如果後備嗰件再壞埋，就要去工場搵，影響修復速度。」
來源 source: http://hk.on.cc
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