沙中綫紅磡站工程醜聞再有新進展。港鐵早前應政府要求，分階段鑿開層板石屎，以超聲波儀抽驗鋼筋及螺絲帽的接駁情況。實政圓桌立法會議員田北辰引述消息指，港鐵最新抽驗其中一個開鑿處的3支鋼筋，結果全數不合格。其中1支已扭入螺絲帽的鋼筋，帽內竟出現多逾10毫米的空隙；田又指，涉事鋼筋在外觀上看似已完全扭入螺絲帽，意味有機會曾被剪短。
《蘋果》翻查工程的內部文件，層板鋼筋的絞牙部份長44毫米；屋宇署要求絞牙需「完全扭入」螺絲帽，最多只可有4毫米的絞牙露出帽外。換言之，如鋼筋沒被剪短，又已完全扭入螺絲帽，帽內不應會有空隙；而即使兩邊的鋼筋均未完全扭入，各有4毫米絞牙外露，帽內亦最多只會有8毫米的空隙。
不過田北辰引述消息指，是次港鐵檢測的3支鋼筋與螺絲帽接駁，其中一個發現有「十幾」毫米空隙，另外兩個亦有7至8毫米空隙，全數遠超出屋宇署的可容忍上限。更嚴重是，田稱涉事鋼筋在外觀上看已完全扭入螺絲帽，沒有任何絞牙外露，亦即意味鋼筋的絞牙部份可能已被剪短。田北辰形容情況「好大鑊……如果抽樣都係咁就死梗喇，（紅磡站）拆梗喇。」
據了解，政府、港鐵、禮頓及中科興業近日分別委派獨立專家到地盤視察開鑿及檢測情況。本報就事件向中科董事潘焯鴻查詢，他指要先向其專家了解，暫未能作評論。
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