港鐵公布，下一次預定檢討將於2022/23年進行。(資料圖片)
港鐵俗稱「可加可減機制」的票價調整機制一直被指「有加無減」，政府早前便與鐵路公司進行檢討，運輸及房屋局今召開記者會公布檢討結果，今次經修訂的機制會用以計算今年6月生效的港鐵新票價。運輸及房屋局局長張炳良表示，港鐵承諾於未來6年，每年不少於6個月，市民每程八達通車費可獲3%回贈，即獲97折優惠，以取代每日第二程9折優惠。
張續指，由於可加可減票價調整方程式屬兩鐵合併時的協議內容，故政府與港鐵公司同意保留現時的方程式，而當中涉及的生產力因素近年均為0，因應政府要求下，港鐵同意方程式會調低0.6個百分點，並保留每年票價加幅不得高於家庭每月入息中位數的按年變動及票價優惠。
張又指，經檢討後，除了提供車費3%回贈外，分享利潤機制下每級會增加2500萬港元，基本利潤亦由現時的130億港元調高至150億港元，而罰款機制最高上限由1500萬港元，提升至2500萬港元，罰款會注入票價優惠帳戶中，為市民提供票價優惠。
港鐵承諾在未來6年，每年至少6個月推出「程程97折」的八達通優惠，預計每日受惠乘客達470萬人次；港鐵亦改善利潤分享機制，並確保在罰款未能提供97折車費折扣時，追加款項。
港鐵會繼續提供現行的月票優惠，包括全月通會在現有的接駁車程75折上，另再額外9折；都會票的有效期會由30日延長至40日；在新機制啟用後，一次性為票價打9折。港鐵亦會聯同專線小巴公司商討轉乘優惠計劃，來回兩程可節省約0.6港元，預計新轉乘優惠明年第二季推行。
另外，港鐵公司(00066)公布，與政府已同意原定於2017/18年進行的票價調整機制預定檢討不會進行，而下一次預定檢討將於2022/23年進行。
來源 source: http://hk.on.cc
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