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2018年3月15日 星期四

海航三大救星揭秘 [壹週刊 - 1462] __,M1,

海航四出走資,來港以天價「攻城掠地」進一步推高樓價,結果借貸過度要本地地產商接貨,有傳海航最後一幅啟德地將由新地承接。壹號頭條海航三大救星揭秘處於半死 ...






海航四出走資,來港以天價「攻城掠地」進一步推高樓價,結果借貸過度要本地地產商接貨,有傳海航最後一幅啟德地將由新地承接。

壹號頭條

海航三大救星揭秘

處於半死不活狀態的海南航空(海航),命脈與王岐山同起同落。王岐山於十九大被迫「退休」,海航即遇爆煲危機。年半前飛來港、以天價奪得的四幅啟德地,有三幅要「嘔番出來」,兼且不斷押股、賣地,賣埋旗下香港航空年票,實行大小通吃應急。

爛船總有三斤釘,以離奇高價接下海航地皮的發展商,內有玄機。而隨着習帝永續,王岐山大有機會出任國家副主席,海航隨時可重回「正軌」,再次在港「攻城掠地」。





王岐山緊隨七個政治局常委現身兩會,加上被中央調查的國家軍委副主席向王岐山行軍禮,被外界視為向王岐山求饒,顯示王岐山仍大權在握,很大機會能升任國家副主席。

流亡海外的中國富豪郭文貴,曾踢爆海航與王岐山家族,關係千絲萬縷,其妻姚明珊和姨甥姚慶,都持有海航股份。隨即,內地傳出調查海航,八間向海航提供短期貸款、購買啟德地皮的銀行,最少四間不再為短期債項再融資,亦不打算再提供新的建設用貸款。這時間,三位救星適時地冒上水面。

第一號救星:會德豐

海航在香港最值錢的資產,是四塊啟德地皮。其中一幅 1L區 1號地,海航早前以五十五億元投得,上星期轉手以六十三點六億元賣給會德豐,價錢上會德豐沒有棒打落水狗。

賬面上海航賺一成多離場,相反會德豐以萬五蚊呎買入,加上各樣成本,大約每呎二萬二千元,與其同區新盤 Oasis Kai Tak二期的開售呎價相若,麵粉價等於麵包價。有地產界人士說,價錢稍為抬高是為了讓海航體面離場。

記者上週五視察該地,地皮已經打了樁有地基,但下午四時未見有工人工作。會德豐董事會副主席梁志堅向本刊說,那些地基算是海航送的,「係呀,佢起咗嘅錢無得攞番,唔通打咗樁挖番出嚟咩?」在海航要賣地填數時,出高價買入那幅地,梁解釋是此一時彼一時,「一年幾前,人人都話海航個價係天價,依家一年幾後都唔同晒,恒基(買另一塊海航地)個價仲高!(當中無政治考慮?)無,純粹做地產,我唔理佢係大陸公司定係本港公司。佢實際上賣地都無錢賺,息口連同其他嘢,可能或者有多少嘅。唔可以話人哋公司唔掂,只係佢過往買太多嘢,買得太急,依家政策要改,就賣一啲出去,佢都係過萬億嘅公司,唔係差一百幾十億。」

會德豐及九倉去年在內地賣樓收入達五百三十億元,在香港只有二百二十五億元,目光在哪裡已很清楚。





海航嚴重缺水,一直拖着航油公司的欠款,航油公司早前發出最後通牒指若本週五仍不找數,便會斷油供應。

第二號救星:恒地

啟德兩幅相連的 1L、 1K區 3號地,海航早前以合共一百四十二億元投得,由恒地於二月中出價一百六十億元買入。四叔的「商業決定」,亦巧合地「對數」。早於一個月前,恒地賣了一百六十五億元資產給另一批中資,似是左手交右手。

一月初,四叔以接近百億元,將北角京華道十八號全新商廈,賣給中科創與太平信託財團。中科創於深圳經營私募基金,旗下中科新材於○九年在深交所掛牌上市,專門生產家電用產品。老闆張偉曾與習近平一同出席峇里舉行的 APEC會議,妻子王濤則是香港上市公司融達控股( 948)的創辦人。一四年,本刊曾踢爆一間名為中科創的擔保公司,招攬水緊的香港上市公司大股東,訂造理財產品。當時公司職員黎經理指老闆人脈廣:「老闆嘅家族係軍委、政府嘅人,好勁。王濤嘅爸爸係前任廣東省政協主席。」

一月尾,恒地再將屯門管翠路近大欖水塘地皮,以六十五億元賣給首次在香港買住宅地的恒大。那幅地皮,恒地一五年中,以三十六億元買入,每呎四千六百二十元,當時屬創新高價,現時提高八成賣出,大幅超越本港的樓價升幅。

恒地的情況與會德豐相似,四叔的生意早已北上,去年於內地賣樓收八十多億元,追近香港賣樓百億收入。內地煤氣項目亦更已達一百三十一個,遍布二十三個省、自治區和直轄市。





郭文貴過咗海就係神仙,在美國大爆海航的靠山是王岐山,更公布王氏家族在海外的財產、指控王岐山的家人帶女模在私人飛機淫亂。換來中共透過國際刑警向郭發出紅色通緝令。

第三號救星:中信





海航前年以六十五億美金,收購業務遍布全球希爾頓集團的兩成半股份,近月傳出該批股份已全數抵押借貸。

除了地皮,海航以往涉足的上市公司,此時亦充當提款機。有幾隻港股亦在押股名單中,國際建投( 687)先一供二集資九十二億,再將市值三十五億的股份押給私募基金太盟投資( PAG)。嘉耀控股( 1626)、海福德集團( 442)同樣押給中國華融資產管理( 2799),股份市值約十億元。海航集團旗下八家 A股上市公司,有高達八百三十筆質押,單一隻海航控股( 600221.SH)已經被押了約二百九十次,估計借得廿九億美元。而涉及金額最大,於美國上市,價值七十五億美金的希爾頓集團股份,亦全數被押上,至於德銀則被減持至 8.8%,套現二十九億元。

被外資拒諸門外後,海航惟有投向中資銀行,剛過去的二月,中信銀行與海航簽訂了二百億元人民幣的戰略授信,有傳言指中信近來大做 mini bonds,將相關債務拆細銷售,吸納更廣闊及更多投資者,就如度身訂做。

自救:大小通吃

海航現時拖欠供應商華南藍天航空的油料三十七億元,連油錢都要斬件分批支付。面臨斷油危機,港航推出年票集資,飛東京、大阪、沖繩、鹿兒島等熱門日本旅遊地點,以及韓國首爾,二萬元坐經濟艙全年任飛,限量三百套。四萬六千元坐商務艙任飛,限量一百套。另有四張來回機票及八張來回機票的選擇,四張經濟艙九千九百元,商務艙一萬八千元;八張經濟艙一萬八千元,商務艙三萬二千元。

機票需要經旅行社購買,然而各間旅行社各有奇怪條款,例如經東瀛遊購買,放飛機無登機,要罰一千一百元,其中八百元會落入港航袋,康泰套票則最少要遊一次韓國。被網民質疑海航猶如快將倒閉的健身中心翻版,結業前四出推銷年票、套票。

截至今年一月中,海航總負債達到五千九百億元,曾說過中國沒人能看懂海航的海航集團主席陳峰,罕有地承認面對融資困難。為了填氹,在外要跑數外,公司內部亦要瘋狂 cut cost,傳聞裁員十萬人,亦要員工避免不必要的公幹。節流風潮下,小至員工的文具費用亦有限制,每人二十元內,並鼓勵員工減少影印及節約用水用電,慳得就慳。





陳峰過去非常風騷,自稱資本高手,中國沒有人看得懂海航。但近半年來海航為了填數,不斷押股、賣地,陳峰終於承認海航有「流動性問題的存在」。





會德豐副主席梁志堅說集團向海航買的那幅地,已經打了地基,他們為求在限期前建好樓,只輕微改了圖則。

撰文:孫樂祈

攝影:林志謙


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