國家級基建項目港珠澳大橋香港段相關工程發生隧道「爆龍」噴水事故！連接大橋香港口岸及屯門第四十區的屯門至赤鱲角連接路，工程進度持續滯後，上月底趕工進行海底隧道工程期間，隧道內的連接管道牆壁更突然爆裂，大量地下水「噴泉式」激射入隧道內，工程人員慌忙搶修，結果噴水超過半分鐘後才成功「止血」。知情人士指今次事故懷疑涉及施工質量欠佳，導致管道無法承受地下水壓力而破裂，質疑路政署未有做好監管。有工程界人士更指一旦今次湧入工地的是源源不絕的海水，整條造價逾百億港元的隧道隨時報廢；關注團體擔心同類事故陸續有來，阻礙連接路的完工日期。
知情人士透露，「爆龍」事故發於上月廿四日，連接香港口岸人工島的屯門至赤鱲角連接路－北面連接路項目，一條興建中的海底隧道內，其中一條行內稱為cross passage(小隧道)的連接管道出現裂縫，導致大量泥水湧入。從東網獲得的短片可見，泥水有如噴泉般橫向激射進隧道內，並不斷噴向附近的工程設備，地面亦慢慢出現積水。
工程人員當時被「爆龍」的奇景嚇了一跳，立即設法堵截泥水及緊急修補管道裂縫。據了解，工人在噴水數十秒後終控制「災情」，否則水淹隧道有機會造成人命傷亡，後果不堪設想。工程人員其後以凍土法將液態氮灌進隧道附近的泥土，令地下水凝結成冰，以免再有地下水湧入隧道。
知情人士質疑今次事故是因動工前未有準確評估附近的土質，加上趕工下施工質量欠佳所致，「隧道附近嘅泥土要用水泥灌漿，等到凝固變硬先可鑽挖，如果凝固時間唔夠，就阻擋唔到地下水。隧道管片硬度唔夠，裝嵌後亦會有崩裂，地下水就會滲入。」
路政署接獲東網查詢後證實「爆龍」事件，表示根據該署委聘的顧問公司駐工地工程師報告，上述工程的一條連接通道旁尚未完成永久防水工程的位置，出現「地下水進入」的情況，承建商已按既定程序，立即作出防漏處理及清除積水，強調事件中無人受傷，亦未對工程質量或設備構成影響或引致任何延誤。
該署指曾聯同駐工地工程師及承建商到現場視察，確定工地環境安全，工程如常進行，更「死撐」指海底隧道於建造期間，尤其在永久防水工程未完成之前，地下水滲入隧道內的情況偶有出現。
前土力工程處處長陳健碩指出，據他了解，涉事隧道位置以沙質土為主，含水量較高，施工過程中容易有地下水滲入管道內，因此要做好防漏工作。他指出，由於事發位置未完成永久防水工程，因此較易出現地下水滲水情況，最重要是及時補救並做好日後的防水工程，否則通車後才「爆龍」便會相當嚴重。他又指幸好今次管道裂口碰上的只是局部含水層，如果是源源不絕的海水，整條隧道可能被淹沒報廢。
廿三萬監察發言人王國興則擔心同類的工程事故會陸續有來，「真係好令人擔心，趕工之下好多地方未必做足，危機一路存在，監督部門要做好啲預防措施，唔好到出事先嚟補救。」
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