【23:00】晚上約11點，工程人員成功將有關列車車頭的兩個轉向架放回路軌，稍後會安排將其移離正線。之後工程人員會詳細檢查該位置軌道旁的相關設備，並復修受損的設備。至於明早是否能夠恢復荃灣綫中環站至金鐘站的列車服務，仍需視乎復修工作進度而定。
據消息指出，港鐵過百工程人員在場等候凌晨收車後，安排工程車拖走肇事兩列車，並已安排一輛超聲波軌道探測車及4輛工程車到場，而超聲波軌道探測車則檢查路軌損毀狀況，工程人員則檢測架空電纜集電弓及其他路軌及現場設施有否損毀，確保能盡快恢復通車。
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港鐵昨日(18日)發生兩列列車相撞事故，港鐵於今午(19日)召開緊急董事局會議討論事件。港鐵車務總監劉天成表示，由於隧道環境狹窄，未能使用大型吊機清理，故進度會較慢，但認為進度理想，會爭取今日內將偏離路軌的頭卡放回軌道上，之後於今晚非行車時間期間嘗試將列車駛離正線。但劉未有回答明日(20日)能否通車，僅指會爭取明日恢復服務，有把握通車時會盡快通知公眾。
至於在事故中的自動保護功能未有啟動，候任港鐵行政總裁金澤培表示，信號系統相當複雜，而保護功能是其整合部分，倘將其拆開管理會衍生更多問題。金提到，模擬信號系統運作是由供應商提供，只能用作事後重組經過，供應商在事後模擬事發經過發現信號系統的保護功能未有發揮作用，港鐵其後同樣亦透過模擬系統重組事故，亦得出同樣結果。
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