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2019年3月19日 星期二

【港鐵相撞】40年首次列車相撞 測試後備信號變死亡交叉 __,港鐵,

其中一列港鐵列車座位飛脫,車門嚴重變形。互聯網
其中一列港鐵列車座位飛脫,車門嚴重變形。互聯網【本報訊】港鐵發生通車40年來首次行駛中列車相撞意外,荃灣綫昨日凌晨測試新信號系統的後備系統期間,因軟件 ...


【本報訊】港鐵發生通車40年來首次行駛中列車相撞意外,荃灣綫昨日凌晨測試新信號系統的後備系統期間,因軟件出現問題,讓兩列無載客列車同時以相反方向駛進中環站附近的交叉渡線,其中一列車的司機緊急煞車亦未能煞停,車頭猛烈攔腰撞向另一列車。意外揭露新系統防撞功能完全失效,倘全面引入運作,交叉渡線隨時變死亡陷阱。政府下令港鐵董事局今天召開緊急會議交代。新信號系統測試全面叫停。兩列損毀嚴重的列車通宵都未必能移走,荃灣綫中環至金鐘今天或需繼續停駛。

記者:麥志榮

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荃灣綫正安裝新信號系統,每晚收車後均由現有系統轉到新系統進行測試。意外昨日凌晨3時發生,當時有兩輛無載客列車在新系統控制下往返中環站。但據港鐵事後公佈及在網上流出的港鐵控制中心截圖顯示,新系統連環出錯,導致通車以來最嚴重事故。

首先列車要駛進一個路段,需向信號系統「攞路」,確保不會有不同列車同時用同一路段,但當時新系統容許正在離開及駛往中環的兩輛列車,同時以相反方向駛進中環站前100米的交叉渡線。

消息指出,交叉渡線前的信號燈在正常情況下亦應亮起紅燈,禁止由金鐘前往中環的列車駛入,但當時信號燈未有亮紅燈,放行了列車。而防止列車之間距離太近的自動保障系統 (ATP),亦未有啟動煞停列車。



港鐵工程人員昨深夜在意外現場檢查涉事列車,商議移離方案,現場看不到被撞的另一列車,未知是否已移離現場。讀者提供圖片

港鐵工程人員昨深夜在意外現場檢查涉事列車,商議移離方案,現場看不到被撞的另一列車,未知是否已移離現場。讀者提供圖片

承辦商認衰

香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁指出,估計當時列車以時速40公里行駛,據聞其中一名司機眼見快撞車曾按下煞車掣,但距離太短而未煞停。不幸中之大幸是另一列車已駛過中間交叉位,不致兩車車頭相撞。

31歲姓莫以及24歲姓鍾的車長,分別因右膝受傷及吸入煙不適送院,昨日已出院。

港鐵候任行政總裁金澤培表示,新信號系統除主、副兩套電腦系外,更新增第三後備系統。事發時正測試當主、副系統失靈,第三後備系統能否正常操作,但轉換到第三後備系統後便出意外。港鐵昨日下午與新系統承辦商Alstom-Thales DUAT JV(即阿爾斯通及泰雷茲的聯營公司)開緊急會議,承辦商在多倫多總實驗室進行模擬測試確認,「佢哋嘅軟件喺咁嘅情況下,真係會發生咁樣嘅事故」。

港鐵車務總監劉天成表示,找出事故原因前,會全面暫停新信號系統測試。資料顯示,荃灣綫新信號系統原定去年底啟用,其後延期至今年下半年,未有解釋原因。在新系統下,荃灣綫將可增加10%班次,疏導擠塞。現在加班計劃勢必受阻延。

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港鐵車務總監劉天成

港鐵車務總監劉天成
港鐵控制中心截圖顯示新系統出錯,容許兩列車駛進同一交叉渡線。西環飛躍動力召集人葉錦龍fb圖片

港鐵控制中心截圖顯示新系統出錯,容許兩列車駛進同一交叉渡線。西環飛躍動力召集人葉錦龍fb圖片

或罰上限2,500萬

荃灣綫中環至金鐘服務昨全日暫停。港鐵要到昨晚收車後才能將兩列車移往中環及金鐘的側線,騰空路軌恢復行車,爭取荃灣綫中環站一個月台能夠重開,但預計一晚未必能完成,中環至金鐘服務今天很可能繼續暫停,創下港鐵因意外連續兩天局部停駛的紀錄。按服務延誤罰款機制,港鐵或會被罰款最高的2,500萬元上限。而兩列車損毀嚴重,維修需時,亦將影響港鐵車隊正常服務。

至於會否向新信號系統承辦商索償,港鐵表示,會按合約處理。而律師文浩正認為,索償問題要視乎意外調查結果,若確認系統設計導致事故,港鐵絕對有權追討賠償,具體索償方式則要視乎合約條款而定。




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