港珠澳大橋香港段工程「人禍」先後爆出人工島飄移、接線海堤崩塌、石屎測試造假等醜聞，本周三(24日)再遇「天災」，黑雨水淹香港接線觀景山隧道工地，隧道內積水一度深逾1米變成「水塘」，大量機械器材遭「沒頂」，包括用於推進管道預製組件的多組千斤頂。另大橋旅檢大樓天幕受豪雨侵襲水柱連連如瀑布。路政署回覆時僅承認大雨造成積水，阻延部分平整及拆除工具的工序。關注大橋人士質疑承建商排水措施是否不足，促請當局處理餘下工序更嚴謹，以免工程再受阻延。
路政署約1星期前剛宣布，全長12公里的香港接線已全線貫通，觀景山隧道位於機場快綫下方的最後一件預製組件，以「箱涵頂進」方式推進至最終位置，隧道所有挖掘工程亦已完成。該署當時更對大橋年底具備通車條件充滿信心，豈料壞消息卻接踵而至。
消息人士指，周三早上8時許，黑雨突襲，身處地底的隧道工程人員未及啟動抽水泵，大量雨水從地面四方八面湧入地下管道。雨水夾雜沙泥，轉眼間已將隧道變成「黃河」。消息人士稱，積水最嚴重時深逾1米，不少工地內的機械及設施被浸，當中包括用以推動隧道預製件的多組千斤頂。他又透露隧道內預製件推進工序「未完全搞掂」，擔心事件會拖慢餘下工程進度。
記者在事發後翌日(25日)曾到觀景山隧道工地視察，雖然沒有見到水浸，但地面積水未退。現場有工人指，大雨當天隧道的確有水浸，亦影響他們工作，但沒有進一步透露水浸造成的破壞情況。
路政署昨晚回覆本報查詢時承認，24日暴雨期間，「箱涵頂進」隧道路段兩旁的豎井底部，一度出現積水情況，原本被安排分別在兩個豎井進行的平整工作，及拆卸千斤頂系統工作均受到阻延，但強調工序在大雨及抽走積水後，已迅速回復正常。該署又強調事件並無對機械造成損壞，對工程影響微，但指千斤頂系統拆卸後，仍須再進行混凝土澆築部分。
一直關注大橋建造的組織「廿三萬監察」發言人王國興指，繼傳出大橋驗石屎涉嫌造假後，又再爆出水浸事故，不免再令人擔憂整個工程的質量，「唔知點解承建商做唔好排水」，促請政府盡快交代今次事件對所有設備及機器的影響。他又冀政府在處理餘下的工程時加倍謹慎，「唔好有任何疏忽大意」，否則擔心通車日期再有延誤。
港珠澳大橋香港接線的觀景山隧道，全長約1公里，貫穿了觀景山，部分經過機場快綫的底部。全長約12公里的香港接線的其他部分，還包括一段9.4公里長的海、陸高架橋，以及沿機場東岸以填海建造而成的1.6公里長地面道路。
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